【安装作业】走南闯北的阿三之－－油路，气路必要的过冬装备

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经验是拿来分享的

憨仔308

又见三哥发帖.此致敬礼。冰雪天又要跑车又要发帖，多注意休息！

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走南闯北的老三

走过寒区或者说北方的同行们，还有土生土长的北方司机们，没有冻过油的，估计凤毛麟角。为什么会出现这种情况？首先就是天气变化的突然性，骤然变冷，让人猝不及防。其次，燃料油的供给方，无论是正规的还是私企，都有应对不利和标号不够的现象。尤其是电控系统的车辆，燃油稍有问题，就要抛锚的。然后就是准备或者说，武装的不够充分，造成行车困难。必要的改装，咱们接下来说一说。
第一种，燃油加热。
燃油倘若被加温了的话，肯定不会“挂腊”，就不会影响供油的。但是如何加温，却是大有讨论空间的。
记得经营两吨王的时候，第一次去内蒙古的太仆寺旗就遭遇了冻油。那个时候的想法，我加够了足够标号的燃油，并不需要什么燃油加热措施的。但是没考虑过，地区跨度问题，有许多地区的燃油标号供给，跟不上天气骤冷。我不但冻了油，还冻醒了我的鲁莽，冻会了我养车是需要有计划性的保养改装和维修的。十余年我也不曾忘却，有个叫做大喇嘛营子的地方，友好的牧民大叔救了我，否则我可能就会被冻死在异乡了，至今我的小拇手指，每到冬天和指甲处就自然开裂，就是那个时候遗留下来的教训。
他给我的烤火工具是一个小火盆，敞口，类似于盘子的形状，吊在油箱下面。里面装的干牛粪，能燃烧好久好久，蓝色的小火苗，烤开了柴油里的蜡。散发出的味道，是我觉得最清香的气味了，时至今日我也这么认为。目前，在牧区也许还有这种燃油加热方式。
大叔的那种热情施救我是永生难忘的。那一年是2006年。
这种油箱下面悬挂加热工具的方式，在许多煤炭聚集地区，目前还广泛应用。也是同样的悬挂方式，里面是放的煤炭。并且，许多内蒙古的倒短车辆，还在驾驶室里面装备了小炉子，（就是民用的炉子），天窗上面有个小烟筒。我曾经在包头的稀土铝的厂子里，内蒙大哥的驾驶室里取过暖，跟他一起烫“疙蛋”，记得之前的帖子里说过。
目前在那边的卡友们，可以补个图片，谢谢
这种悬挂燃油加热方式，虽然取材便利，造价很低，但是趋于落后，并且具有一定的危险性。除许多特殊区域外，需要谨慎使用。
燃油加热火盆，开头的帖子里就有。这个是我在长白山倒短的时候，跟我的一个老嫂子学的。那边的锯末特别多，每天早晨我和我的大哥的车，都需要嫂子来烤。特殊的寒区，特殊的应对办法。
这个东西的好处就是还可以让机油也被加热，便于低温启动。不过目前的新型柴暖加热，逐渐的取代了这个土办法。但是依然是美好的回忆之一。忙碌一天，凯旋归来，烫好的烧刀子，美味的酸菜。我的寒区行车经验，基本都是在那个时候学习的。那一年是2009年。
此种办法，目前还应有应用，因为他也是趋于落后，大家可以选择使用。
排气管吹油箱，就是把排气管改变方向到油箱下面排气，靠排气温度加热燃油。油箱下面有一个扇形的排气处，在消音器的前段接一个三通，安装蝶阀，改变使用方向。多数都还辅助油箱保暖（就是把油箱用棉被裹住，捆扎的类似于革命战士的弹药带一样）。我10年购买的二手悍威就是跑甘肃的车，上面带来的这种改装。
这种加热方法，目前西北地区还有使用，优点就是造价低。依然趋于落后，并且效果不稳定。噪音较大，油箱不太美观（油箱会被熏黑）。一般这种办法都带有一小套燃油保温管，滤杯加热。
如下图

黄春庆

三哥发帖必是精品

（天天向上）

三哥大作，先收藏后观看。

走南闯北的老三

电子燃油加热，一根内置电阻丝的加热方式。中间有一个电子加热油水分离器。如上一楼的油水分离器。
配有一个继电器和保险片插头，它的作用主要就是能够在温度不是很低的区域，保障供油管路里的燃油不被挂腊。
目前使用还是比较多的，但是大多是国三以下排放标准的车辆。
首先他保证不了极寒地区的有效供油，再者他的油水分离装置，过于粗糙且效果甚微。燃油质量不佳的话，直接影响油泵，喷油嘴寿命，影响发动机寿命。
造价大约在100至200元之间。客观来说解决不了极低温气候下的燃油加热。尤其是高排放标准的共轨燃油系统，绝对的谨慎使用！
这里有一个误区，有同行们认为，国三以下的发动机和供油系统，并不需要苛刻的过滤。这是错误的，国三发动机只是相比国三以上的燃油系统耐糙一些而已。但是，长时间的保养不佳，同样会造成大问题。
我今年春季的维修，发过一个帖子。
日积月累，终究病发。长期的燃烧问题，造成大修发动机。
走南闯北的阿三之——吾之伤痛与希望。（发动机维修记录分享）
再去校泵，换喷油嘴，为之晚矣。
维修，绝对不如提前保养。

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