欧马可C280有低功率版本？？貌似比4JB1省油！

IGNITION · 发表于 2012-4-19 19:56

因为排放的原因，可能明年要换车了。

喜欢欧马可的外形，短轴距，后单轮货厢，马力不需大，70KW已经足够。

以前只留意4JB1，因为C280油耗比4JB1高。

无意中在网上发现了《欧马可产品介绍》这个PDF文件。

我想，如果C280最低功率的版本，会不会比4JB1省油？保养一次会不会比4JB1贵很多？

隔壁老仼 · 发表于 2012-4-19 20:34

保养就是换机油呗
2W公里一次

xiewei910118 · 发表于 2012-4-20 00:10

这车现在是国四排放还有尿素罐不过他的排放PCM在后桥附近容易被偷

IGNITION · 发表于 2012-4-20 07:51

本帖最后由 IGNITION 于 2012-4-20 07:58 编辑

那如果不放尿素，可以吗？

刚才百度了一下，低功率版本应该不需要尿素。

EGR+DOC：
通过EGR 降低NOX 排放，同时大幅提高喷油压力并增加DOC
以降低TPM 排放。斯堪尼亚在EGR 基础上，在机内系统采用了同康明斯联合研
发的XPI（超高压燃油喷射系统，不同我们之前讨论的三大主流主机技术），喷油
压力增加到220MPa 以上，再加上DOC，实现了欧Ⅳ排放。可见该路径需要较
高的喷油压力，并不适用于之前讨论的主流主机技术。

SCR 系统：
优势在于无需对机体进行改动，即国Ⅲ电控裸机加上SCR 即可
实现国Ⅳ；发动机耐久性好；燃油经济性好；对燃油和机油品质要求低；无催化
器堵塞风险；技术升级连续性较好；维护费用低。
劣势在于初始成本高；质量较大，单车损失有效载荷在400Kg 左右；对封装要求
较高；低温失效问题，尿素在零下11 度会凝固，在黄河以北地区使用，需加装解
冻装置，进一步增加了成本和损失了有效载荷；最主要的问题是随车携带的尿素
一般可使用5000~10000Km，需及时补充，面临尿素的供应和配给问题。

枫之商 · 发表于 2012-4-20 10:15

省油不一定功率小就省油，关键匹配。

IGNITION · 发表于 2012-4-20 21:45

顶！！！！！

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