为什么三桥车没有四桥车好做？？

乘风而行 · 发表于 2015-9-12 11:34

97年的小伙子 2015-9-11 23:00发表在 32楼

你认为所以有的后八都是全桥驱动？现在是技术比以前成熟，我的紫罗兰就是前桥驱动戴轴间差速锁。没轮间差速锁。七八年的车了

不是什么技术成不成熟，后八全驱早就有。只是你那车不是。

乘风而行 · 发表于 2015-9-12 11:43

97年的小伙子 2015-9-11 22:59发表在 31楼

全桥驱动的就没有轴间差速锁，就是你们认为的两个桥驱动。还有前桥驱动的，有轴间差速锁。

我说的是双联桥

湘m4 · 发表于 2015-9-12 11:56

下一站幸酸 2015-09-12 09:24:36发表在 34楼

你懂个毛线，你去找个能拉50吨的后四来，在说了跑长途后八都不敢拉50。简单很。四桥40吨，3桥30吨，要不然过路费你运费的不够交的

嗯。

湘m4 · 发表于 2015-9-12 12:01

不学无术 2015-09-11 22:14:35发表在 23楼

我们这有个奥特曼5前四后四220马力拉30吨。我的310前四后八拉50吨，一样跑400公里没什么大坡，油钱基本一样。小马力空载慢慢跑才省油。再说后四的你敢装50吨？

没，要买后四干大载的话怎么会选220呢，好像后四也有260的吧？

湘m4 · 发表于 2015-9-12 12:12

轮间差速锁。轴间差速的是差速器，两个驱动桥之间锁上相同转速有什么什么好处。。好吧，我也不知道从第一个驱动桥传达动力到第二个驱动桥是怎么设计，。我就不知道了，。。就是说第二轴的动力肯定会受到第一轴的影响，我想问正常行驶的时候，一轴和二轴是有没差速作用的？没有差速作用轮胎磨损就会大好多哦，

湘m4 · 发表于 2015-9-12 12:13

乘风而行 2015-09-11 22:03:42发表在 20楼

照你这样说别人还用桥间差速器做什么，都不用要得了。那我的中桥怎么憋得厉害呢，还有你有没发现如果发动机是带档过弯，那样发动机会很吃力这是为什么?_?

轮间差速锁。轴间差速的是差速器，两个驱动桥之间锁上相同转速有什么什么好处。。好吧，我也不知道从第一个驱动桥传达动力到第二个驱动桥是怎么设计，。我就不知道了，。。就是说第二轴的动力肯定会受到第一轴的影响，我想问正常行驶的时候，一轴和二轴是有没差速作用的？没有差速作用轮胎磨损就会大好多哦，

不学无术 · 发表于 2015-9-12 12:32

湘m4 2015-09-12 12:01:52发表在 40楼

没，要买后四干大载的话怎么会选220呢，好像后四也有260的吧？

钱是主要原因，平时标载多过大载

卡车杂谈 > 为什么三桥车没有四桥车好做？？