【图文】看看欧洲的卡车是如何降低风阻的【原创】

零下一度.

昨天看到两辆斯堪尼亚，一辆是青岛啤酒的老款斯堪尼亚，一款是最新的斯堪尼亚，新老款都很漂亮

争取幸福

国内的设计师  会看到国外车的     我们的车根据国内情况设计的吧    楼主分析的不错

老兵快运

分析的很有道理

野马

研究的很透彻！

东北老兵

【原帖由昏鸦于2011-2-8 10:52发表在153楼】
那是欧洲的公路安全法规决定的，叫"侧防护板",防护别人的。因为，公路上卡车是绝对的强者！至于节油，算是副产品。

上面这张照片我以前在论坛里发过。
      这个SCANIA没装侧护栏，在意大利有很多的重卡、轻卡都没装侧护栏（主要是单车），不知道是不是没有硬性规定，如果有规定必须装，以欧洲人的做事风格肯定是会装的。
      我最近正在找一些资料，看看意大利对卡车装侧护栏是怎么规定的。


这辆IVECO装的是简单的侧护栏，而装整体式侧裙板的车我想它是为了降低风阻。

东北老兵

[quote]【原帖由海上桂林于2011-2-9 11:54发表在177楼】
感谢楼主分享，也许这就是发达国家的卡车与我国的山寨阶段的国产车的差距吧，人家的车怎样看就是一个完整的“车”、浑然一体，而国产车更多是零部件的简单堆砌，确少各系统之间的协调、一致，整体感不强。 [/quote
        走在意大利的路上，身边穿流不息的轿车我可以视而不见，但要是见到一辆卡车开过来我都停下来看着它远去，觉得它不是一堆钢铁组成的机器，而是一件艺术品，无论是烂漫的法国人的雷诺，还是古板的德国佬的奔驰和MAN，还是崇尚艺术的意大利人的IVECO,还是金发碧眼的瑞典人的SCANIA,它们都充满了美感,让你百看不厌。

东北老兵

【原帖由聂云于2011-2-9 13:11发表在180楼】
楼主说的有一定的道理。其实根本问题不在于技术上的，而是g情不一样，在欧洲这样的重型货车一般都是大型物流公司拥有的，它们实力雄厚，可以一次订购几百台这样的货车，对于挂车也是用统一的标准。所以欧洲的货车看 ...

你说的有一定道理，但我觉得国内的一些车主对卡车的认识还只是初级阶段，很多问题并没有用心去思考，一些细节根本就没注意到，而做好这些细节的东西会起到事半功倍的效果，今天花了有数的钱，明天就会节省无数的钱，而不要今天省了有数的钱，明天花掉无数的钱。

轴线大挂

【原帖由huiwa555于2011-2-7 08:30发表在112楼】


兄弟你以前跑车时跑没跑过山路？如果在国内像你分析的那样把主车和挂车距离缩短，如果在低速遇到山路180度急弯两边全是山怎么办？那样按你说的把挂前部加长，挂车其不是要与山亲上嘴了。

如果跑山路的话比依然要加大牵引空间，但是也可以考虑使用伸缩牵引座，平时缩短距离，大转弯时伸长距离！！！这样路况好时用缩短间距来省油就OK L !

东北老兵

【原帖由ZFB于2011-2-9 14:38发表在183楼】
好贴顶一个！！这个问题正是中国卡车的缺陷，即便是照猫画虎，照葫芦画瓢还是画不像。是不用心还是不虚心！！！其实国外的许多东西并不是全是高科技高难度的，主要是要虚心的学用心去做！！在国产卡车上就没有一辆买 ...

国产卡车在细节上的设计上有很多不尽人意的地方，而做好这些细节并不是什么难事，国外卡车有很多人性化的设计，又不涉及到知识产权问题，学还学不会吗？只要用心去做都应该能做好。

东北老兵

【原帖由鬼鬼507于2011-2-9 17:01发表在186楼】
国内有水平改装这样的边裙嘛？

     这是论坛一个帖子里的一张照片，天龙原装的侧裙板。