【图文】看看欧洲的卡车是如何降低风阻的【原创】

东北老兵 · 发表于 2011-2-7 04:36

本帖最后由东北老兵于 2011-2-7 05:17 编辑

【原帖由福达于2011-2-6 22:01发表在80楼】
到欧洲应好好玩一玩，而楼主确对卡车......。顶你了楼主。

休假时是会到处走走的,但我确实是喜欢卡车而对乘用车不感兴趣.

东北老兵 · 发表于 2011-2-7 04:56

【原帖由小寒于2011-2-6 23:14发表在88楼】
哥啊..你怎么不说国内事故率高啊？那多一米驾驶员就多点生还的希望啊？？那国外的车要追尾还有希望啊？？

国内为什么事故率高，很多事故都是违章造成的，大雾天能见度只有50米，还开到80迈，就是光开个车头要是追尾那也是死路一条，事故要主动预防，就是要守规矩，遵守交通规则，全浮式驾驶室的应用和加大主、挂车之间的距离那只是一种被动的预防措施。
欧洲卡车的主、挂车之间大约有半米的距离，我想一般的事故这个距离可以保命了。

东北老兵 · 发表于 2011-2-7 05:04

【原帖由东风大力神2台于2011-2-7 01:27发表在96楼】
楼主知道那是欧洲就行了，中国就是中国。

这又不是什么高科技的东西，欧洲人能办到的中国人为什么办不到，中国人还没欧洲人聪明吗？如果不思进取那这个民族是没有希望的，每个人也是一样。

东北老兵 · 发表于 2011-2-7 05:13

【原帖由底速巡航于2011-2-7 02:19发表在99楼】
凌晨再顶楼主，好建议！但有几个字不能省的，因为楼上各位都没有提过，这样做不会成交警路政罚款的又一理由？省下的油够交罚单吗？油慌的时候，哥们加个油箱都不敢。

这个问题提的好，我觉得如果定新挂车时就把该改动的地方都改好应该没什么问题，如果是旧车要改动的话我不知道是不是可行，因为我不在国内，不知道这方面有哪些规定。

东北老兵 · 发表于 2011-2-7 05:42

【原帖由0538于2011-2-7 02:27发表在100楼】
好贴，顶了！我有一辆箱式轻卡(机子485的)，驾驶室又窄又小很不协调从正面看特丑，箱子还是瓦棱的，同样拉两吨货栏板的车8个油不到而我的车9.5个左右。我怀疑所有低端轻卡在设计时都没做过风阻测试。高档次轻卡驾驶 ...

国内的普通箱车为了降低造价都用瓦楞板，为了增加容积又做的很高，这样正面迎风就大，风阻肯定也大，你的驾驶室上有导流罩吗？加个导流罩会好些，欧洲2一3吨的小货箱车都是跑短途送货的，一般都是在本市内跑，既使跑短途但都装有导流罩，肯定是为了节油而不是为了好看。
至于风阻测试我看别说是低端轻卡，就是高端轻卡和重卡恐怕也没有哪个厂家能拿出数据，来说明自己的车风阻系数是几。

0538 · 发表于 2011-2-7 06:19

【原帖由东北老兵于2011-2-7 05:42发表在106楼】国内的普通箱车为了降低造价都用瓦楞板，为了增加容积又做的很高，这样正面迎风就大，风阻肯定也大，你的驾驶室上有导流罩吗？加个导流罩会好些，欧洲2一3吨的小货箱车都是跑短途送货，一般都是在本市内跑，既使跑 ...

有导流罩，不及后箱高。我这车经常跑长途感觉特吃亏！现在考虑换车了不过这次我得睁大眼睛好好挑选。

闯卡 · 发表于 2011-2-7 06:26

挂车前移，头和挂只有20CM的距离就不是半挂了

闯卡 · 发表于 2011-2-7 06:27

【原帖由剃刀于2011-2-6 09:49发表在29楼】
把中国的卡车运输搞到欧洲去，欧洲的经济马上就会跻身世界第一。

中国人有了钱就开欧洲佬的小车，哈

马前卒 · 发表于 2011-2-7 07:51

分析的真好，真有道理，学习了....

赵海2 · 发表于 2011-2-7 08:15

不错的帖子

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