【图文】看看欧洲的卡车是如何降低风阻的【原创】

东北老兵 · 发表于 2011-2-6 23:47

本帖最后由东北老兵于 2011-2-7 00:25 编辑

【原帖由1045车友会于2011-2-6 12:00发表在40楼】
不知道楼主注意到国外的路况没有距离太近如果走凹度比较大的路面挂车的前箱底会不会碰到主车的大梁呢？？

欧洲的高速和国道无论是宽度、路面和国内相比差不多，在意大利北部山区国道宽度相当于国内的三级公路，车箱底部与大梁接触跟主、挂车之间的距离应该关系不大，那应该是鞍座高低的问题，我在帖子里也提到了如果路况不好要慎重，比如去山西、内蒙拉煤，那里的路况肯定复杂。

东北老兵 · 发表于 2011-2-7 00:23

【原帖由siwangd于2011-2-6 13:26发表在43楼】

楼主有没有想过这样一个问题，您提到的风阻到底在实际运输过程中间，对油耗的增加起到了多大的作用？
我用个很形象的比喻来说明下，有小车的车主在改装自己爱车的时候给尾巴上加一个尾翼，以为这样可以在高速行驶 ...

我看过一篇文章说：汽车在行驶中要用8—10%的动力来克服风的阻力，而且速度越快阻力越大。我想卡车用于克服风阻的动力应该不会小于8%，因为现在的平头车正面又高又大，风阻肯定小不了。
至于装了侧裙板到底能省多少油，你还真把我问住了，不过欧洲卡车的这些装置肯定不是光为了美观，降低风阻、省油应该是他们的第一目的。
风阻要一点一点的降低，油要一滴一滴的节约，费用要一分一分的节省，不能指望加装了导流罩和侧裙板就能提高10%的车速、节省10%的油。

qiyu · 发表于 2011-2-7 00:47

顶你了楼主希望以后有更多精彩的对比分析

Tennessee · 发表于 2011-2-7 00:50

政策的产物!

东风大力神2台 · 发表于 2011-2-7 01:27

楼主知道那是欧洲就行了，中国就是中国。

好钢就要铸利剑 · 发表于 2011-2-7 01:34

好啊长知识啦感谢楼主

东北老兵 · 发表于 2011-2-7 01:38

本帖最后由东北老兵于 2011-2-7 01:39 编辑

【原帖由火-狐狸于2011-2-6 15:34发表在52楼】
干吗要做那个样子.要是后卧铺往后加的话那不是更好吗？

你这个设想以前我也想过，把驾驶室加长，象美国卡车那样，既缩短了主、挂车之间的距离，又改善了司机的生活环境，咱们卡车之家还发过一个视频，讲的是SCANIA的驾驶室象个房间，里面有冰箱、电视、微波炉，只不过我在欧洲还没有见过这样的卡车，不知道这样的卡车国内什么时侯能出现。

底速巡航 · 发表于 2011-2-7 02:19

凌晨再顶楼主，好建议！但有几个字不能省的，因为楼上各位都没有提过，这样做不会成交警路政罚款的又一理由？省下的油够交罚单吗？油慌的时候，哥们加个油箱都不敢。

0538 · 发表于 2011-2-7 02:27

好贴，顶了！我有一辆箱式轻卡(机子485的)，驾驶室又窄又小很不协调从正面看特丑，箱子还是瓦棱的，同样拉两吨货栏板的车8个油不到而我的车9.5个左右。我怀疑所有低端轻卡在设计时都没做过风阻测试。高档次轻卡驾驶室还算宽大，可价格也不是一般人能接受的。

东北老兵 · 发表于 2011-2-7 04:32

本帖最后由东北老兵于 2011-2-7 05:19 编辑

【原帖由一目了然于2011-2-6 19:24发表在67楼】

距离是大了点。可我想应该利用这个地方加大卧铺，就像欧洲卡车一样，应为没有哪个国家的卡车司机比我国的司机在车上工作的时间长了。要是有那么宽敞的卧铺有时候就不用住店了。也能休息好。

你说的这个问题我在回52楼朋友的帖子里已经谈到了，我也觉得应该利用这块地方加大驾驶室，加个大点的床和冰箱、电视、微波炉，不过在欧洲还没见过这样的卡车，在论坛里见过视频，是SCANIA的,只有美国卡车的驾驶室象个房间，不知哪个国内卡车厂家能先推出这样的配置，加上一万元的肯定好销。

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