典型性类WD615 发动机活塞烧蚀事故分析

扫把佬 · 发表于 2011-1-30 20:14

1.点火过早 2.机体和缸筒是否配合好.还有漏了一个,3活塞环缺口没有错开.

1768458235 · 发表于 2011-1-30 21:45

期待齐总下文！俺也碰到这么一台车，我卖给他的都是原装正品，可是装起来没用一天，就成这个样子了！！司机愣说配件不好，郁闷啊！不过后来知道，这车装好后，没怎么磨合，还一直冒烟，然后修理工简单调了一下点火时间，没管用，就上路了，结果司机猛地很，一路满负荷高速，没跑2趟，车就熄火不动了，打开一看就这样子了！总结一下：燃烧粗暴【油质不好.点火不对】，高温【可能缺水引起，司机不一定承认，燃烧不好也会高温】高速【不按规定磨合，高速会造成局部高温}。个人觉得缸筒和活塞配合不好还不至于这样，如果椭圆的厉害，那缸筒字早粉身碎骨了！

yuebin0314 · 发表于 2011-1-30 22:23

学习中，期待下文

czyxm · 发表于 2011-1-31 20:01

本帖最后由 czyxm 于 2011-1-31 20:02 编辑

应该是很多问题~~~~~~~~~~~ 配件间隙小了没有磨好车就拉缸~~~点火时间不对或是柴油标号不对引起爆燃~~~~ 缺水~~~~~~~~~~~

黄耀勇 · 发表于 2011-1-31 20:03

沙发吗。。。。

诸葛镇东 · 发表于 2011-1-31 20:31

【原帖由欲速则不达于2011-1-27 21:35发表在8楼】

至于为什么坏的，我想先留着大家琢磨一下。今天先到这里

留个悬念、、、、、、、、

豪乐 · 发表于 2011-2-1 10:18

【原帖由欲速则不达于2011-1-27 21:22发表在顶楼】
WD615 发动机活塞烧蚀事故分析 2011年01月25日，我单位受理沈阳一起WD615系列带有EGR系统的发动机在更换完四配套后运行了很短时间出现活塞顶部烧蚀的事故。我们根据客户反馈的实际损坏情况及现场的事故现象；结 ...

通过以上提供的照片显示：1、在大修发动机更换四配套时没有认真清洗缸体水道、润滑油道。2、在进行装配缸套时未进行擦干缸体成孔与缸套接触表面油迹。3、应该考虑机油喷嘴的清洗和喷射角度，这对于冷却活塞顶部非常重要。4、此车辆烧机油应该严重，活塞环及活塞顶部积炭较多且机油过脏（机油是否合格）5、喷油器工作状况（喷射角度）6、空气滤清器是否密封好。机油里有大量灰尘，在活塞斑点上看出。7、柴油里存在大量水。在燃烧时产生水爆炸。8、点火正时是否过早？9、此车辆存在冬季启动后未充分预热后载荷运行，造成未达到活塞及环充分润滑后载荷运转。造成过早磨损。
祝大家新春快乐。

圣冉 · 发表于 2011-2-1 11:00

小子学习中，期待齐哥的下文！

绝无仅有 · 发表于 2011-2-1 20:12

受益匪浅啊！

成都飞 · 发表于 2011-2-1 21:15

拉缸原因多，一般是高温和高负荷。活塞破裂一般是质量不好。
这个拉缸应该是驾驶员磨合不够，低转速高负荷造成高温导致的涨缸

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