一、马力越大跑的越快么？
很显然，这个问题是否定的。因为一台车的动力系统主要是由发动机，变速箱，后桥三部分组成的，不仅仅是发动机，车速的快慢取决于整套动力系统。一台车的底盘总速比，才是决定车速快慢的因素。底盘总速比=变速箱最高档速比X后桥速比。比如一台车的变速箱是12档超速档变速箱，最高档速比为0.78（不绝对，FST的大部分变速箱是这个速比），后桥速比是3.7，这台车的底盘总速比就是0.78*3.7=2.886.再举一个例子：一台车的变速箱是直接档变速箱，直接档变速箱最高档速比为1，后桥速比是2.85，那么这台车的底盘总速比就是：1*2.85=2.85； 虽然这两台车的后桥速比不一样，但是因为变速箱的变化，这两台车的底盘总速比其实只是差0.036而已，在其他条件相同的情况下，他们两个跑起来的状态是差不多的。但是这两种配置适应的工况不一样。（感谢勇哥提醒）
超速档与直接档变速箱的区别就是：超速档变速箱（OD）最高档速比小于1，也就是说，发动机转速通过这个档位齿轮的传动后，转速提升了；直接档变速箱(DD)的头档速比为1，经过最高档齿轮传动后转速不变。
二、什么情况下车辆行驶状态中踩油门车无提速感？ 1、车辆行驶阻力功率等于发动机有效输出功率的情况下
2、整车配置问题引起行驶中存在发动机有效功率过低的状态 当时群里讨论，答案不一，但是最终齐哥说是全选 再举例子吧，比如卡友628的车，车辆动力配置是：D6FC 440+12OD+3.667 ，挂车形态为：长24米，宽4.1米，高4.95米。他车速90的情况下，行驶阻力功率其实大于当前发动机有效输出功率的，所以他就算油门100%，此时车辆提速会非常慢。 其实很多卡友都存在类似车辆配置不合理，反而责怪车不行的状态！ 三、2*3*2结构变速箱，如果非正常操作会出现那类问题？ 1、极差大引起憋车
2、变速箱前置插分档和主轴的轴承早期损坏
3、会严重引起整车共振以及相对底盘零部件损坏同时油耗增加 这个小弟不懂，各位卡友注意下就好了 四、油箱热的主要原因有几个？
1、喷油器存在堵塞；
2、发动机严重过载；
3、结构设计部分存在不适应或者缺陷；
4、改装油箱加热； 5、憋车会造成油路循环加快； 6、燃油经过压缩温度升高。 | 
发表于 2015-6-18 12:55
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