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2967# 2967#
发表于 2014-9-26 22:48 | 只看该作者
挂车桥前端为减震器结构,后部为气囊提升机构

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2968# 2968#
发表于 2014-9-26 22:48 | 只看该作者
骨架挂车的信息展板

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2969# 2969#
发表于 2014-9-26 22:49 | 只看该作者
HW公司生产的悬挂式木材运输车

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2970# 2970#
发表于 2014-9-26 22:51 | 只看该作者
悬挂式木材运输车,采用4轴气囊桥结构

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2971# 2971#
发表于 2014-9-26 22:52 | 只看该作者
在传统的观念中,木材较重,应该采用钢板弹簧,但是欧洲的木材运输车依旧采用气囊结构

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2972# 2972#
发表于 2014-9-26 22:54 | 只看该作者
欧洲的经验表明,即便是气囊桥,也可以从事大载运输,但是在国内,超载严重,即便是再好的气囊桥,也经不住国内超载的路况

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2973# 2973#
发表于 2014-9-26 22:54 | 只看该作者
全挂车木材运输车的尾部,可以看到尾灯均采用LED光源

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2974# 2974#
发表于 2014-9-26 22:55 | 只看该作者
欧洲挂车的市场分类做的非常细,在技术性和安全性上,比国内企业至少先进二十年

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2975# 2975#
发表于 2014-9-26 22:56 | 只看该作者
ECK挂车公司的展台

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2976# 2976#
发表于 2014-9-26 22:57 | 只看该作者
挂车分为上下两层结构,其中上层高度较高,下层高度较低

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