310的玉柴爬不过290的康机，郁闷

12年老司机

你妻附我 2014-5-4 15:37发表在 12楼

问题出在变速箱上，你10档超速箱还带同步器，太矫情了，而对方是8档带爬坡档，越大的坡道越秒你

舅是嘛，10档箱还搞个同步器，自虐的节奏。

★小亮★

我头像这辆康明斯210的153单桥.大同六档.比同事的玉柴210的八档箱爬坡跑得快...

霸龙VS重卡

6113 2014-5-6 01:05发表在 196楼

我靠，你还没睡啊。大部份是博世泵省油，但这台机却是博世泵比重庆泵还费油。

你指的是我这台吗

霸龙VS重卡

6113 2014-5-6 01:05发表在 196楼

我靠，你还没睡啊。大部份是博世泵省油，但这台机却是博世泵比重庆泵还费油。

是什么原因呢

霸龙VS重卡

五征不是蔫黄瓜 2014-5-6 09:03发表在 202楼

那油耗呢？

油耗还可以

长途货运

hais 2014-5-5 22:00发表在 175楼

霸龙现在不高温了，我开那么久没出见过。朋友的霸龙也没说过高温。。。

我的609就高温过一次.到现在我都不敢憋到900转

玉柴神机

霸龙VS重卡 2014-05-06 18:12:21发表在 206楼

是什么原因呢

玉柴用了那么多的进口货，对进口货多少有点心得体会。据我认识的试机朋友的说法是无论那国的产品都会有一定概率的次货。日本的，德国的，美国的，大不列颠联合王国的都是如此。这个世界上没有完美的产品，出问题的时候高高在上的外国人和我们国人一样开始的时候百般抵赖。但都在玉柴的工程技术人员的证据面前低下头。西方人绝没有世人所说的那么高尚。他们的产品部份有问题也应是可理解的。在玉柴博世泵是不允许调整油量的，这是玉柴与博世的协议。但实际生产中博世油泵的一致性根本无法与国产泵相比，若不是有此协议它的一致性合格率不超过三成。比国产的七八成一致性合格率差得远。原因就在于博世泵大多油量偏小，功率不如国产泵大，多数在性能要求下限。1000转时更是要比国产泵小了200N.m左右，上坡无力很正常。

881238

长途货运 2014-5-6 19:31发表在 208楼

我的609就高温过一次.到现在我都不敢憋到900转

我12档的没事的。。。

朱哥哥

人车合一才是最佳状态

天天向上asd

霸龙VS重卡 2014-5-4 17:09发表在 29楼

1100-1200

晚了，这样你减档后算上爬坡车速回落也就是1400转，你试试1400转减档，或者减档后转速表在1700-1800转。我相信你不会比他差，康机我用过，拉欢不拉蔫，