80万公里的日野，看看小鬼子的产品。

titirangi

鲁宁 2014-4-29 10:54发表在 173楼

日本车就是空间小。其他还是不错的哦。

轿车也是，所以我不会买日本车就是这样原因之一！但是我不反日，如果用斯堪尼亚的技术和日本的技术串起来，那真是太完美咯！

titirangi

梦想一生 2014-4-29 12:10发表在 177楼

现在国产车的质量，赶不上日本80年代车的质量

是的，照此下去中国造的东西质量只能是越来越低，因为人心都变坏了，不择手段！

titirangi

B2开微卡 2014-4-29 12:23发表在 181楼

兄弟此言差矣、你应该说日本除了人、什么都好！！

你这话也不对，如果日本人不好，那压根造不出好东西，就像国内造的那样，中国人的胚子不正，所以造出来的东西质量就是喇叭腔，小毛病超级多！用了你整天还得提心吊胆！

titirangi

方志杰 2014-5-4 15:17发表在 212楼

国人光抗日不行啊，不得不承认的，日本制造工艺啊，我以前在单位上班开的是五十铃，也是相当不错的，几乎是没有什么毛病的

对！这就是水平的差距，细节决定成败！

富湾大炮

zhudaewoo 2014-04-26 01:19:12发表在 56楼

呵呵，，这销售电话还是广州的，，这个是纯进口的吗？？

纯进口，有高烟囱的纯进口，没有的是广州组装。

Lion

titirangi 2014-5-4 23:44发表在 220楼

但是长头车油耗高，空间浪费大，我觉得还是斯堪尼亚空间设计合理！

长头车一般空气动力学更好，尤其是美国近期的一些流线型造型，比如肯沃思的T2000，所以如果造型合理油耗应该更低（我们国产的蛤蟆就白费了，尼玛那么矮，货箱前面好大一个竖直的迎风面，那油耗当然不行了，头顶加上导流罩还能强点）。
空间浪费，这个的确，但这个问题主要是看当地法规。咱***跟欧洲一样，卡车长度是看整车，所以长头车几乎没发展，而美国那边据说是从驾驶室后边开始算到挂车屁股，也就是人家规定的是挂车长度，前边多长不管，而且美国一般货场空间也大，所以长头车空间浪费问题没有造成任何影响，也就出现了牵引车比挂车还长的变态车。
至于空间利用，我感觉不光斯堪尼亚，欧洲七大名车都不赖（斯堪尼亚SCANIA，奔驰BENZ，沃尔沃VOLVO，曼MAN，雷诺RENAULT，依维柯IVECO，达夫DAF）

下图是美国肯沃思T2000

titirangi

Lion 2014-5-5 17:50发表在 235楼

长头车一般空气动力学更好，尤其是美国近期的一些流线型造型，比如肯沃思的T2000，所以如果造型合理油耗应该更低（我们国产的蛤蟆就白费了，尼玛那么矮，货箱前面好大一个竖直的迎风面，那油耗当然不行了，头顶加上导流罩还能强点）。
空间浪费，这个的确，但这个问题主要是看当地法规。咱***跟欧洲一样，卡车长度是看整车 ...

你说的很对，我看了你的介绍各有利弊！长头车长度空间大可以做**头车，这样对降低油耗有帮助，而平头车嘛长度空间小了，那只能做垂直系统，但这样风阻大了，油耗也高了，那只能在车顶加个扰流板！

Lion

titirangi 2014-5-5 18:19发表在 236楼

你说的很对，我看了你的介绍各有利弊！长头车长度空间大可以做**头车，这样对降低油耗有帮助，而平头车嘛长度空间小了，那只能做垂直系统，但这样风阻大了，油耗也高了，那只能在车顶加个扰流板！

欧洲有一些平头车结构的概念车，前脸进行了一些流线型设计，结果……我承认我的审美有些陈旧

titirangi

Lion 2014-5-5 18:26发表在 237楼

欧洲有一些平头车结构的概念车，前脸进行了一些流线型设计，结果……我承认我的审美有些陈旧

但是平头车做流线型未必好看啊！觉得很压抑的！

Lion

titirangi 2014-5-5 18:28发表在 238楼

但是平头车做流线型未必好看啊！觉得很压抑的！

看习惯就好了。我刚开始看惯蛤蟆一看美国车还感觉那驾驶室那么长太别扭了，现在倒是觉得长头车驾驶室没卧铺太单薄。当然我们印象中的美国车都是擎天柱（好像是Peterbilt 389）的那种方方正正的造型。实际上那种造型虽然现在仍然有新车出厂，但实际都是很老的设计，现在都越来越讲究降低油耗，所以美国一些 较新的设计都或多或少的带上流线型设计。有兴趣可以看看美国马克（MACK）肯沃思（Kenworth）彼得比尔特（Peterbilt）等的图片