西伯利亚猛兽—太拖拉T815多图详解+试驾！

小熊维尼

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bush306

混口饭吃 2014-4-9 22:06发表在 39楼

现在这车要是拿到工地上拉土方什么路过不去啊

基本上都能过，但是喝油能让你哭

168卡车

法士特V 2014-4-9 20:04发表在 30楼

言下之意是国产车都是为超载而生。

太脱拉这种底盘用来做自卸是比较好的，在路况差的地方拉得多陷得多，烂得快，
由于其悬挂很好，相同的柴油机变速器，绝对比普通的底盘要省些油

bush306

小熊** 2014-4-9 22:46发表在 40楼

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昨天有事耽误了，没能发完帖子，今天继续

小熊维尼

bush306 2014-04-10 11:52:17发表在 43楼

昨天有事耽误了，没能发完帖子，今天继续

恩恩，继续关注

bush306

[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404101243669546e4272a6ccd.jpg[/img]


   震撼的图，太拖拉的V型10缸发动机！

bush306

[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/140410124845b8e956a2aa8218.jpg[/img]

      排气管下写这发动机的汽缸数和缸径—— 10， 120。 用我们的命名规则，可以叫做10120柴油机。

    发动机型号未知，但马力是280，扭矩不详，自然吸气，排量惊人——16升排量！和日本车有一拼！发动机，有点日本车风格，超多汽缸超大排量但马力不大！这样的最大优势是动力输出平稳，起步快提速快，自然吸气发动机在高转速和低转速区间的动力表现相对涡轮增压发动机较好。但是在环保法规日益严格油价飞涨的今天，这种发动机已经不见踪迹。
   太拖拉T815的油耗确实是惊人，油耗不是一般的大，12方的车厢，同样拉15方的土渣，烧油比解放四大240（大柴6D11-24、大同120变速箱直接档、457桥速比5.286）要高出将近1/2！在过去柴油便宜的年代或许不会让人太敏感，但在今天绝对让人吃不消！

   大胃口，带来的自然是大力气，太拖拉的力量惊人，配合独立悬挂全驱动，可以在非常泥泞后八轮无法通过的地方前进。我朋友的太拖拉曾经多次给人拖车，其力量可见一斑！

黄湖青年

我没见过这车

bush306

[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1404/1404101301f72705fca0f20b3c.jpg[/img]     太拖拉T815的发动机散热风道！

   怎么样，够震撼的吧，有木有喷气式飞机引擎的感觉？

   进气道位于两侧汽缸之间，风扇采用的是液力耦合器构造， 风扇的转速非常高，站在跟前，可以明显的感受到散热扇的巨大吸力!
   风冷发动机的最大优势是对于高寒地区的适应能力和高可靠性，因为太拖拉的设计就是针对高寒地区。但是风冷的缺点和他的优点同样明显——在炎热地区无法适应。在炎热的夏天，太拖拉重载爬坡无疑是要命的！由于风冷的散热效果远远逊于水冷，因此很容易拉缸甚至是粘缸！在我们这，很多太拖拉发动机毁于夏天！
   拉缸后的发动机维修难度大，配件难找，再加之惊人的耗油量，因此许多人在损坏后将发动机更换，有人从南方搞到五十铃V10 的 10PC ,10PB等发动机，安装在太拖拉后匹配性非常好，性能甚至超越原装发动机！但是也有很多人将发动机改成大柴230。我试驾的这台太拖拉就被改成了大柴230，给我最大的感觉是无力，只能靠着大油门冲起车，虽然仅仅开了2公里，但是动力表现太差，每次换挡到要拉高转速至1500转速以上。如果爬坡，表现更差。

bush306

小熊** 2014-4-10 12:08发表在 44楼

恩恩，继续关注

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