大运你还要坑人坑到什么时候

东北以北

582282831 2014-03-24 15:21:00发表在 137楼

工程车和长途标载货车在发动机长时间运转是不一样的，有些柴油发动机长时间连续运转不能超过12个小时。尤其是重载车型。这就好比一天跑1000公里和10天跑1000公里是一样的那个更容易磨损和消耗呢？

学习了...长时间运转，润滑跟不上？还是不太懂

东北以北

582282831 2014-03-24 15:22:55发表在 138楼

我看你应该也是懂车的，说说你的观点吧？排除常规的问题，因为常规问题谁都知道。

我不懂..

菏泽大运

东北以北 2014-3-24 14:57发表在 134楼

我很好奇，为什么不买 重汽 一汽 东风 就连拼装车阿迪达斯标也行啊。为什么要拿钱去给人家搞科研？二战后为什么德国和日本能再度富强？工业底子和技术人才都在.重汽 一汽 东风哪个都有几十年了。那个造摩托车的联合了几年内能整出什么好车？

你不能这么说  加入 重汽 一汽 东风  从成立到现在 他们不也是 组装到现在吗？ 也是和国外合资发展到这个程度 核心技术 自己也没有  建议 没有开过大运车的 不要盲目评价  就像小米手机  没用过不要乱作评价

菏泽大运

东北以北 2014-3-24 15:15发表在 137楼

那你告诉我大运造什么？摩托车？哈哈

大运 重卡  是与国企同样配置的车型 性价比高的 做老百姓买得起的卡车

菏泽大运

582282831 2014-3-24 15:21发表在 138楼

工程车和长途标载货车在发动机长时间运转是不一样的，有些柴油发动机长时间连续运转不能超过12个小时。尤其是重载车型。这就好比一天跑1000公里和10天跑1000公里是一样的那个更容易磨损和消耗呢？

车过度疲劳 损坏越厉害

东北以北

菏泽大运 2014-03-24 16:27:43发表在 141楼

你不能这么说  加入 重汽 一汽 东风  从成立到现在 他们不也是 组装到现在吗？ 也是和国外合资发展到这个程度 核心技术 自己也没有  建议 没有开过大运车的 不要盲目评价  就像小米手机  没用过不要乱作评价

你也说了有个过程的..这个过程有多少用户付出了代价？a7刚出的时候坑了多少人？这还是一个有实力，有技术，有核心的老厂产品换代的代价。更何况一拼装的杂牌..我是没用过大运，但你说大运造出了什么？一样的价格没有自己的技术，没有自己的产品，你觉得哪来的利润？？在哪里压出的利润？

东北以北

菏泽大运 2014-03-24 16:30:40发表在 142楼

大运 重卡  是与国企同样配置的车型 性价比高的 做老百姓买得起的卡车

我们买车也是为了挣钱，真的经不起一点风险。但话又说回来，民企是该被支持的。国企竞争压力不大，永远在混饭吃..民企竞争压力才能促生品质提升.觉得大运车型太单一了..希望大运出高低端两款，能赢得更多用户.希望以后的民企能把国企挤出市场...多些有上进心民企我们能得到更多的实惠，何乐而不为？

菏泽大运

东北以北 2014-3-25 10:19发表在 145楼

你也说了有个过程的..这个过程有多少用户付出了代价？a7刚出的时候坑了多少人？这还是一个有实力，有技术，有核心的老厂产品换代的代价。更何况一拼装的杂牌..我是没用过大运，但你说大运造出了什么？一样的价格没有自己的技术，没有自己的产品，你觉得哪来的利润？？在哪里压出的利润？

你可以问问 各地大运经销商 大运在前几年都在亏损状态，一个新品牌卡车 唯一的出路就是质量取胜，卡车和其他商品不一样，他是用来赚钱的；咱们在这争辩也没什么好的结论，问一下 A7 的核心技术 是那个重汽自己的？？？  现在各个厂家的重卡 都在寻找一个稳定成熟的平台，就想欧曼一直在找一个好的平台，开过欧曼的都知道 配件非常杂，从上年下半年欧曼找到了 用潍柴机 配法士特箱 汉德桥 还算比较稳定的平台 都在探索 而国企全市合资得来的 一旦撤资技术跟不上就不行了  北奔就是个很好的例子

菏泽大运

东北以北 2014-3-25 10:34发表在 146楼

我们买车也是为了挣钱，真的经不起一点风险。但话又说回来，民企是该被支持的。国企竞争压力不大，永远在混饭吃..民企竞争压力才能促生品质提升.觉得大运车型太单一了..希望大运出高低端两款，能赢得更多用户.希望以后的民企能把国企挤出市场...多些有上进心民企我们能得到更多的实惠，何乐而不为？

大运 已经推出了 低端  中端车型，低端 相对其他配置的品牌车 性价比高 H8E系列   中端 就是 N8H 系列  我相信大运也会跟欧曼一样的

天柱山人王麻子

欲速则不达 2014-3-21 22:18发表在 68楼

在多想想

机油量不足，机油泵打不上油了？