典型性事故案例——6DL2发动机湿式缸套穴蚀

海的尽头

【原帖由欲速则不达于2014-1-22 16:53发表在46楼

】
捎带着需要给锡柴或者解放几个建议：针对六哥说的2点问题：
1、服务站说锡柴的气缸盖如果气门下沉量过大，那么只能更换缸盖总成：
正常来讲我们在维修发动机的时候都是采用定位镗床先把缸盖上的气门座圈镗削加工变成薄片后剔除，然后采用液氮冷却方式让气门座圈相对变小后安装到清理干净的气门座圈承孔，为什么服务站说锡 ...

同志 第一点很有设备难度 小铺子都是锤子敲下来 然后敲上去 迄今没见过用机器的 第二点 多麻烦 大爷们哪里还肯维修为主的方式修车 现在都是换件工
还有 6DL2 确实有冷却液滤芯

只是很难买到真品

酒肉和尚

【原帖由QIAOJIATENG于2014-01-22 14:34:37发表在23楼】
俺是来学习的，我的J6，双导，350马力、电噴，也出现过无端缺水，爬坡容易高温的问题，后来把水箱换了就好了，但是高温依旧！

看看是不是风扇离合器坏了

欲速则不达

【原帖由海的尽头于2014-1-22 17:38发表在50楼

】

同志 第一点很有设备难度 小铺子都是锤子敲下来 然后敲上去 迄今没见过用机器的 第二点 多麻烦 大爷们哪里还肯维修为主的方式修车 现在都是换件工
还有 6DL2 确实有冷却液滤芯

只是很难买到真品

看来你是没见过气门座圈掉缸的案例吧。

bjcfyunnan

学习了！缸套加工精度的提高和外圆表面合适的粗糙度也能减小穴蚀的几率。

szc412

【原帖由一路高歌。于2014-1-22 13:24发表在6楼

】
抗着板凳来了。。。。。。

https://bbs-api.360che.com/images/smiles/60.gif

" border="0">

板凳那么低看得见吗?我就坐在车站旁边的墙头上,那里坐得高,视野开阔,看的比你板凳清楚多了

欲速则不达

【原帖由bjcfyunnan于2014-1-22 18:21发表在53楼

】
学习了！缸套加工精度的提高和外圆表面合适的粗糙度也能减小穴蚀的几率。

还可以采用比方说镀铬或者磷化来实现缸套外壁的部分强化。

众神の首

这种情况可以有一些蛛丝马迹的，用手按在小水箱加水口上在1800转左右的时候有间断的顶手的感觉，找哪个缸更好找，
拆缸头的时候肯定是先放了水的，打开缸头，你可以明显看出那个缸和其它缸工作不一样
正常的那个，很亮，有油膜
不正常的那个是那种模糊的亮色，估计是水气和油膜混一块了。
然后把放出的防冻液加至机体平面，用弯杆小头敲击缸套，如果有穿孔，
会有带颜色的防冬夜弹出，  

有一点我想请教您一下，有个卖防冻液的朋友给我说：
好的很的防冻液进了机油，机油也不会变白，和柴油进机油差不多
我想向您求证一下！谢谢

众神の首

【原帖由欲速则不达于2014-1-22 18:23发表在55楼

】


还可以采用比方说镀铬或者磷化来实现缸套外壁的部分强化。

有个卖防冻液的朋友给我说：
好的很的防冻液进了机油，机油也不会变白，和柴油进机油差不多
我想向您求证一下！谢谢

欲速则不达

【原帖由众神の首于2014-1-22 18:49发表在57楼

】

有个卖防冻液的朋友给我说：
好的很的防冻液进了机油，机油也不会变白，和柴油进机油差不多
我想向您求证一下！谢谢

您是说无水类型的丙二醇或丙三醇防冻液么？那个是有可能的

锐骑小虎

加弗列加的DCA4就不会穴蚀了吧！我的康机就加了的，美国原装的90一瓶。