典型性事故案例——6DL2发动机湿式缸套穴蚀

欲速则不达

六哥这次的零部件事故主要的几个问题是：
1、相对来讲保养方面没有跟上，气门间隙并未做到定期检查（复杂状态行驶容易引起气门间隙变化异常）；
2、相对来讲空滤存在一定的更换不及时以及可能性买过假货；
3、相对在驾驶的情况下存在过载的频率较高（整车配置实际上对于这个线路来讲存在一定的问题）；
4、冷却液对于这种使用运行环境下相对更换频率不足。


总结一下：

    配有湿式气缸套的柴油发动机通常呢，穴蚀容易出现在发动机左右侧方向，特别是承受侧压力最大一侧的发动机工作行程的上部；冷却液进入缸体以及和缸体内的水腔狭窄位置所对应气缸套外壁以及缸套下部密封圈附近缸壁上。降低穴蚀主要对于驾驶者来讲，那么相对的稳定转速、冷却液的更换频率正常、发动机尽量保持机械性能正常等都是降低穴蚀的主要方法，当然比方说是类似康明斯公司在水滤上还带有类似DCA4类型的防腐剂类型的处理措施（需要定期更换水滤）也是有效避免穴蚀的产生。比较先进的柴油机目前有使用无水防冻液介质的种类，这种穴蚀的概率就会基本消失，尽可能的避免发动机在工作寿命内存在的一些隐患。

雪碧兑绿茶

老大你心可真细    不得不说这个帖子真心太涨姿势了

欲速则不达

【原帖由欧曼345C于2014-1-22 15:25发表在35楼

】
个人认为，发动机不可以加水，如果一直用水来代替冷却液，发动机缸套最多挨不过50万公里必穿孔！且水道和散热器内壁会形成厚厚的一层水碱，只是大多数发动机高温的主要原因！所以我建议，发动机冷却液绝对不可以用水来代替（包括什么纯净水，矿泉水）！坚持用冷却液完全可以避免缸套腐蚀穿孔！以上纯属个人观点，不喜勿喷！

目前的防冻液是亲水类型，含水的。乙二醇防冻液中含水。

欲速则不达

【原帖由阴锋利于2014-1-22 15:33发表在36楼

】
我康机140  以前也是那  缺水 爬坡高温 动力不足  那次烟筒还出水  车大量缺水 最后是缸盖上有个空  最后换了缸盖 现在就是小水箱范水 缺水  高温是咋了

高温有很多类型，比方说正时不当燃烧不好引起的高温，爬坡档位不对导致发动机过载引起的高温等等。

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【原帖由雪碧兑绿茶于2014-1-22 16:22发表在41楼

】
老大你心可真细    不得不说这个帖子真心太涨姿势了

绿茶，不是我想细心，是当时电话打的憋屈，想不通，必须要去看看找到问题。

解放J6、

技术贴，，，好。顶了。

欲速则不达

捎带着需要给锡柴或者解放几个建议：针对六哥说的2点问题：
1、服务站说锡柴的气缸盖如果气门下沉量过大，那么只能更换缸盖总成：
正常来讲我们在维修发动机的时候都是采用定位镗床先把缸盖上的气门座圈镗削加工变成薄片后剔除，然后采用液氮冷却方式让气门座圈相对变小后安装到清理干净的气门座圈承孔，为什么服务站说锡柴的缸盖需要整个换而不能服务站进行加工？这对于用户来讲增加的维修成本不低！是否因为服务站设备以及维修力量不足害怕担风险？
2、该车的油底壳放油螺栓孔滑丝，服务站要求更换
因为油底壳放油螺栓孔滑丝，六哥无奈又买了一个油底壳安装，作为服务站来讲，其实在差异化修理的过程中完全可以考虑采用加大一级螺纹修理工艺然后找类似的油堵进行维修，服务站并没有这么做而是采用更换来实现、、、
整体上来讲这两个方面服务不够人性化，但是同时体现了服务体系缺乏技术支持和设备支持。

吕飞的J6

康明斯发动机的缸套就很容易穿孔也不知道是发动机本身就有问题还是加水加的我建议凡是开天龙的必须得加康明斯专用的冷却液不能加水

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【原帖由吕飞的J6于2014-1-22 16:55发表在47楼

】
康明斯发动机的缸套就很容易穿孔也不知道是发动机本身就有问题还是加水加的我建议凡是开天龙的必须得加康明斯专用的冷却液不能加水

正常我记得我们油田使用康明斯发动机的还需要定期更换水滤，那个里面是有防腐剂的，有条件卡友还是多准备点，还有，您需要看我写这个我文章中需要注意的几点

赣B76888

有理有据…