新版本AMT测试疑惑之looking2009所感

xiuligong

这是国人的一贯作风..J5刚上市的时候不也是让人家堵了大门....试验品..哎.....我们老百姓经不起呀！！我劝车友们再等等吧...

张凌云

ding!!!!!!!!!!!!!!!!!1

kacheren

山东车  上动人得顶。。。。。。。。

kun970457452

顶..........

看得见的幸福

收到
好贴必顶

xigguo

需要加车重传感器

车辆重载情况下，在发动机最大扭力点附近（前）结合离合器

甜蜜诛心人

楼主提到的起步时离合器结合转速的问题,不必担心.
新35版具有的另外一个功能就是快速起步,快速踩下油门踏板至100%会激活快速起步模式.
如果轻踩,而且没用c模式,就是在怠速结合离合器,和MT在怠速结合是一样的,所以会拉低发动机转速.

313830155

【原帖由欲速则不达于2010-9-19 14:27发表在顶楼】
                178753                    （期盼与疑惑）借用儿子前两天看车展的照片
    一直在关注wabco公司的AMT系统在华匹配的一些事情，其中在和老的控制版本中的对比我们前期做过一些说明和讨论，在35版测 ...

楼主你真的很专业啊！佩服，支持1

feng

中国的AMT会慢慢成熟的。靠大家共同努力了。

xmzhang1980

AMT在欧洲装车率很高，这也导致了欧洲AMT技术成熟。反过来，技术逐渐成熟又进一步推广了AMT在欧洲的发展和应用。
最开始，就是要有一些牺牲的，就是要有一些试验品的。这个没办法。但是，在初期，对于敢于尝试的人来说，厂家会给一些补偿，从价格、服务来说，应该成为VIP客户了吧。
如果没有用户的检验、试验，仅仅依靠厂家，是无法完善其控制策略的。尤其在中国，工况复杂多变，是有网聚广大驾驶者的力量，才可以丰富控制策略。这些，欧洲的领先技术也是无法短期完成的，这是一个不可回避的阶段。
当然，技术成熟领先，会在短时间内解决各种问题，试验周期不会太长就会完善的差不多了。
国内，以人为本的理念还不够，很多情况是，开车的买不起车，买车的又不开车，这个不同于轿车。因此，对于驾驶的舒适性不是特别关注，而只关注成本，当然这一现象有所改善。那么，对于AMT来说，购置成本可能稍高，但是使用成本却可能降低。一个技术成熟的AMT，无论是油耗，还是离合器损耗，还是行车安全，换挡冲击等各个方面，都会在不同方面降低用户的使用成本，这一点，很多客户没有意识到。
另外，国内严重超载现象对AMT推广也有难度。载荷变化范围巨大，这无疑增加了控制策略的难度。如果载荷变法范围小，通过标定优化完全可以满足性能要求，而大范围的载荷变化，则对控制算法提出了挑战。