『全程直播』车队ETX升级GTL，卡车人炼成计划第一季

雅枫

【原帖由欧曼重卡336于2013-11-19 18:55发表在437楼

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理论害死人啊，你实际运营一下就知道差距了 总之拉煤选gtl 是一个很大的错误！

说真的拉煤还是6*2的前四后四车头吃香挣钱，楼主说的6*2弊端都不是什么问题，什么进煤堆了，铲车一推什么问题都解决，靠自己车子刨煤堆，费机器还费轮胎还有离合器片，什么使用寿命更是无稽之谈，得看用车的人的手脚，手脚轻的，爱护车的只要车子质量没问题，使用寿命肯定长，手脚重的，不爱惜车的给他个奔驰都不耐造，理论永远是理论，得看实际营运，我敢说这车和6*2的一起跑最起码比6*2的一趟少挣56百

ksnmm

工资也该升级了

欧曼重卡336

【原帖由雅枫于2013-11-19 19:22发表在441楼

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说真的拉煤还是6*2的前四后四车头吃香挣钱，楼主说的6*2弊端都不是什么问题，什么进煤堆了，铲车一推什么问题都解决，靠自己车子刨煤堆，费机器还费轮胎还有离合器片，什么使用寿命更是无稽之谈，得看用车的人的手脚，手脚轻的，爱护车的只要车子质量没问题，使用寿命肯定长，手脚重的，不爱惜车的给他个奔驰都不耐造 ...

说的太对了！现在这行情 投入少 回报快 才是硬道理！车辆贬值太大 你投资100万 和人家投资30万 干的一样的活 一趟比人家少挣好几百 车辆维护又贵   也不排除楼主有广告嫌疑

cat912

加油走人~~~~

雅枫

【原帖由欧曼重卡336于2013-11-19 19:45发表在443楼

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说的太对了！现在这行情 投入少 回报快 才是硬道理！车辆贬值太大 你投资100万 和人家投资30万 干的一样的活 一趟比人家少挣好几百 车辆维护又贵   也不排除楼主有广告嫌疑

这是实践得出来的，我们家以前是欧曼6*4ETX336和我叔的欧曼6*2的340马力一起跑比人家一趟少挣78百块，拉的没人家多，多一组驱动轮，油没人家省，后来我家果断换6*2的，潍柴290马力的，由于选的是别品牌的车头比我叔的曼5车还轻点能多拉点，油钱还比他的省200多，这样现在还比他多挣34百，像数据说的拉一样多跑一样的路程大马力比小马力省油纯属扯淡，得依情况而定

城建公交4526

【原帖由超越无限于2013-11-19 13:20发表在101楼

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这个都知道用处吧1861258

我在元氏   见过这个车   天龙

陕西老骆驼

【原帖由超越无限于2013-11-19 00:14发表在329楼

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今天提完挂车，回来的比较早，趁着睡觉前，我给大家说说选车的一些事。其实选择GTL，也有很多机缘巧合的成分在内，但最终选定GTL，这里接着前面帖子中提到的，是有我们的理由。1860872

   从去年我本人参加的实车评测至今，有N种不同品牌的牵引车感受了一线的真实数据与配置。对于运煤车辆来说，有些对标车型并不完全适合 ...

老哥还忘了一款神器，东风紫罗兰双驱，康机340，法士特12js160ta（铝壳）铝气罐铝油箱，轻量化板簧，配1100r22.5真空胎，435 4.44车桥，自重比捍威、M3000还轻，保养便宜，油耗不大，成熟可靠，虽然是过时产品但现在陕北、南阳买这款新车的人还是不少，老哥你怎么看？

陕西老骆驼

【原帖由雅枫于2013-11-19 20:04发表在445楼

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这是实践得出来的，我们家以前是欧曼6*4ETX336和我叔的欧曼6*2的340马力一起跑比人家一趟少挣78百块，拉的没人家多，多一组驱动轮，油没人家省，后来我家果断换6*2的，潍柴290马力的，由于选的是别品牌的车头比我叔的曼5车还轻点能多拉点，油钱还比他的省200多，这样现在还比他多挣34百，像数据说的拉一样多跑一样的路 ...

路况允许的话还是大马力省点，走国道车速上不来，大马力电喷也不见得省

欧曼重卡336

拉煤车皮轻 投资小 多拉货才是硬道理 *6*4比6*2一趟少啦2吨 就是5 6百 一趟56百 自己可以算算一年差多少钱  其他都扯蛋。还有 你的车皮 越用越重 不信就试试

超越无限

【原帖由雅枫于2013-11-19 19:22:02发表在440楼】



说真的拉煤还是6*2的前四后四车头吃香挣钱，楼主说的6*2弊端都不是什么问题，什么进煤堆了，铲车一推什么问题都解决，靠自己车子刨煤堆，费机器还费轮胎还有离合器片，什么使用寿命更是无稽之谈，得看用车的人的手脚，手脚轻的，爱护车的只要车子质量没问题，使用寿命肯定长，手脚重的，不爱惜车的给他个奔驰都不耐造，理论永远是理论，得看实际营运，我敢说这车和6*2的一起跑最起码比6*2的一趟少挣56百

别拿你叔说事，这个帖子对你没有意义，请点右上角，大拖拉机带挂一样有比我挣钱的，没什么可比性，对说无益。