【原帖由欲速则不达于2013-11-10 19:32发表在10楼】
可以这么简单认为，而且并不是发动机转速低就一定省油，这一点很多人并不理解！我媳妇开她的550说很肉还费油！同样我给她示范感受就不一样，就是AT一样该干预的时候干预何况MT？卡车轿车都是车，开法不同势必感受不同
齐哥，每回看完你的技术内容我都意犹未尽，因为能从中学到很多东西和温习巩固很多东西，不过我发现齐哥你一直都很工程师化，虽然你一直都在努力将这些深奥冰冷的知识通俗化大众化，但是你的措辞还是太过专业化和过于精益求精，这样可能会导致部分汽车知识底蕴浅一点的卡友不是那么容易一时半会就可以理解透彻。有时候又过于直白，直接就把答案结果揭晓了，鄙人认为绕过这个让人明白的过程稍微机械化了一点，搞不好那些求索者也可能会跟着机械化，如果事情被这种被动的机械化模式搞砸了，你就成了砖家，这样你也太冤枉了，所以这里 建议你以后说这类专业知识的时候再尽可能的通俗一点，好让我们容易上手。对于某些事某些人不能太过精益求精，因为那些求索者本身就在胡同里转悠，你只要给问路人指条明路教他怎么走出去以解问路人目前的愁眉之困就行了，至于以后的事就靠他自己摸索了，你一把全部塞给他，毕竟人的嘴巴也就这么大，重要的是，他们遇到新问题还可以继续向您请教，这样大家的汽车知识就会慢慢涨上去，结果就是大伙明白的容易，你们普及的轻松。
齐哥，这里你既然说到小轿车的汽油发动机，我认为这是个值得你和大家讨论的话题。总所周知，汽油发动机的机械设定以及软件设定都是有取向性的，特别是NA发动机，要么偏向高转高功率要么偏向低转高扭，所以汽油发动机的扭矩曲线大多都是一个线性增长的丘陵，很难做成柴油机那样的平原，这样就造成汽油机对扭矩与负荷之间的变化反应非常敏感，所以传动系统的匹配与调校就得适应化，驾驶者的操作手法自然也得跟进，如果哪一环没做好，相对来说汽油发动机憋着运转会比柴油发动机更加耗油，这也就是说汽油发动机更加注重峰值扭矩转速前的常用转速能出现峰值扭矩的百分之几。单从发动机来说，要解决这个问题大致只有两个办法，一个是加大排量，另一个是安装增压系统。
好了，啰嗦了那么多，咱们说回正题，咱们论坛里也有很多卡友的车是点燃式气体发动机，我认为这种发动机和汽油发动机的特性差不多，所以我认为是个值得讨论的话题，这里我希望我的抛砖引玉大家会感兴趣，同时也希望齐哥多多赐教。 | 
发表于 2013-11-13 13:56
发表于 2013-11-13 20:59
京公网安备 11010502035781号