满帖子都是scania和volvo，真的那么牛吗？我想弄个isuzu的拖头，会差很多吗？

~爱卡小子~

【原帖由1069937477于2013-11-5 06:39发表在1楼

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不会差呢，我自己觉得欧洲车在舒适方面很好，日系车比较简约。我爸开的就是nissanUD。 150公里了发动机还没大修。现在性能刚刚的，伊顿10档，以前大载，现在标载。也吃得消，油耗在山西平均43升。12年了。

150公里？

Z.Wang

【原帖由tkoz于2013-11-5 06:13发表在顶楼

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进口车坛，一眼望去，尽是scania和volvo，这两个车真的那么牛吗？我想弄个isuzu或者nissan UD的拖头，真的会比s和v差吗？ 我们这里s和v的车子不是最多啊，最多是米国的车子。。。

澳洲卡友 你们那边VOLVO还是不少的 前段时间VOLVO节油赛你也有回帖了......美国车做工上真不如欧洲车 推断你们那边偏爱美国车原因是驾驶室后边空间大 对于动辄几千公里的澳洲公路列车来说 更方便些吧

给力..SCANIA

各有各的好

wangyuntao

适合你的就是好的

Lion

【原帖由横折钩于2013-11-5 10:08发表在16楼

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鬼子车在性能和耐用性上不输给欧洲车，但受制于本国地形，一般驾驶室较小、舒适性不及欧洲车。另外，也是日本多山地的原因，鬼子车多采用大排量、相对大的速比，跑长途油耗惊人，更适合中短途，尽管在不同市场会有适应性改进，但平台摆在那再改也无法克服天生缺陷。所以香港、台湾这种弹丸之地鬼子车满地跑，而大陆长途多的 ...

貌似很有道理，LZ在澳洲，不知他用牵引车是跑长途还是短途，跑长途是不是公路列车。按照你的说法，大排量大速比或许牵引公路列车比较合适。但从一些图片资料来看，澳洲公路列车以美系车为主，欧系车有但能少点。日系车貌似都是短途运用，我印象中好像没见过日系车牵引公路列车的图片

wangyuntao

【原帖由自来水捞饭于2013-11-5 09:54发表在14楼

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就记得日货？忘了八国联军了吧！

记得瑞典应该没在其中吧

tkoz

【原帖由Z.Wang于2013-11-5 10:28发表在21楼

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澳洲卡友 你们那边VOLVO还是不少的 前段时间VOLVO节油赛你也有回帖了......美国车做工上真不如欧洲车 推断你们那边偏爱美国车原因是驾驶室后边空间大 对于动辄几千公里的澳洲公路列车来说 更方便些吧

其实我现在手里两台卡车都是isuzu的，耐用，皮实，零件容易找而且便宜，那台旧一点的isuzu从买来到现在没坏过，除了正常保养外没花过额外的钱，新买的这台车在未来5-6年之内也基本不考虑会投入更多的钱维修。 正因为如此，对isuzu，或者说对日系车印象深刻。  

如果说只是短途或者市内运输，我想我会毫不犹豫考虑isuzu和UD的，还有HINO。 如果长途我应该会考虑欧洲车，首选还是会是scania。

横折钩

【原帖由窝窝头斯奔于2013-11-5 10:21发表在19楼

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香港日系车多在10年左右购置，现在基本不买了，油耗高于欧洲车。

这个动态我还真的不知道，因为不做香港市场，所以信息滞后了，学习了。

自来水捞饭

【原帖由wangyuntao于2013-11-5 11:19发表在25楼

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记得瑞典应该没在其中吧

大众旗下算不算，哈哈！如果真抵制这八国没什么东西好买了

横折钩

【原帖由Lion于2013-11-5 11:14发表在24楼

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貌似很有道理，LZ在澳洲，不知他用牵引车是跑长途还是短途，跑长途是不是公路列车。按照你的说法，大排量大速比或许牵引公路列车比较合适。但从一些图片资料来看，澳洲公路列车以美系车为主，欧系车有但能少点。日系车貌似都是短途运用，我印象中好像没见过日系车牵引公路列车的图片

我的意思是在马力相同的前提下，日系车一般排量和速比更大一些，更适合跑短途和山区。澳大利亚那么大的地方，公路两边鬼影都见不到，动不动就是2000公里以上的单程，马力、舒适性、续航能力俱佳的美国车就占优势了。其实澳大利亚市场跟美国还是很相似的，除了左右舵的不同，通用性其实是非常强的。