华菱,德龙，欧曼，豪沃，北奔，解放，那个第一，那个倒数？

潇洒人生路

【原帖由王先森于2013-10-28 19:18发表在4妤?replyuid=240519

】
从耐造角度讲，德龙排第一，从实用角度讲，欧曼拍第一，从舒适角度讲，豪沃排第一，从美观角度讲，解放排第一，从想赔光的角度讲，华菱拍第一！

要是被华菱老总看到后 估计该偷偷的哭了

奋斗吧、骚年

【原帖由王先森于2013-10-28 20:14:57发表在25楼】



论年龄，解放是拍第一，但是我本人并不看好解放，从开始的黄头四大，到翰威，到奥威，再到J6，没有一个是成器的，单一就拿解放目前最高端的J6来说吧，前钢板太长，非常软，容易断，前桥和前二桥间距太长，造成了转弯半径大，回头拐弯不方便，后面采用的是V型拉臂，喜欢断螺丝，最坑爹的是固定V型拉臂的八道螺丝还是内六角的，维修极其不方便，根本没办法用风炮紧固，换后钢板还得拆拉臂，非常不方便，大梁虽然是三层的，但是由于过长，根本软的没法形容，你可以想想为什么解放翻车之后都是头站的端端的，斗子却倒了！每次翻车，大梁都是麻花！还有就是他的发动机太费草料，保养太昂贵，每次加机油都要两大桶再加两小桶！更坑嗲的是想看个机油还得打起驾驶楼！驾驶室从外面看还挺帅，进了里面你就会感慨道这是哪个脑子进水的设计师设计的？工作台高的快看不见路了，卧铺低的仿佛马上就要睡在车底盘下了，更可恨的是仪表盘的指针都是倒着的，我估计设计师当年设计仪表的时候是把头载到马桶里设计的！还有350马力的起步没劲，爱坏后桥，375的配了个超速挡闸箱，重车缓不起来，缓起来就刹不住，空车跑的快，美超100迈就撞架，所以我觉得解放J6干大载不实用，如果你准备买个中看的姑娘，那就选择J6吧！两年后，保你苦笑不得！

哥们说的太好了、真想拥抱你一下

赣CK2283

【原帖由王先森于2013-10-28 21:05:27发表在43楼】



这只能说明区域问题！自卸论坛里出现的主流车J6和欧曼都是人们用出来的车，为什么它们会成为主流，而不是华菱，我想你可以翻阅一下十万个为什么，说不定能找到答案，不同的领域用不同的车，这也是不同汽车给不同领域带来经济效益的最好证明！我想我们不该谈论和纠结哪个牌子的车好与坏，我们因该谈挣钱什么车挣的最省心。放心，安心，省心代表毛病少，放心代表质量好，安心代表安全系数高，钣金好！

你也知道地方不同。华凌赔钱第一你说的吧，欧曼实用也是你说的。我要是说欧曼除了驾驶室好看一点其他没任何特点，呵呵。还有，不要说啥安全不安全，钣金不钣金。说白了，几块铁皮。跟安全没半点关系。真的撞击的时候上百吨的冲击力，那几块铁皮还真保不了你。

520lcy

【原帖由王先森于2013-10-28 20:14:57发表在25楼】



论年龄，解放是拍第一，但是我本人并不看好解放，从开始的黄头四大，到翰威，到奥威，再到J6，没有一个是成器的，单一就拿解放目前最高端的J6来说吧，前钢板太长，非常软，容易断，前桥和前二桥间距太长，造成了转弯半径大，回头拐弯不方便，后面采用的是V型拉臂，喜欢断螺丝，最坑爹的是固定V型拉臂的八道螺丝还是内六角的，维修极其不方便，根本没办法用风炮紧固，换后钢板还得拆拉臂，非常不方便，大梁虽然是三层的，但是由于过长，根本软的没法形容，你可以想想为什么解放翻车之后都是头站的端端的，斗子却倒了！每次翻车，大梁都是麻花！还有就是他的发动机太费草料，保养太昂贵，每次加机油都要两大桶再加两小桶！更坑嗲的是想看个机油还得打起驾驶楼！驾驶室从外面看还挺帅，进了里面你就会感慨道这是哪个脑子进水的设计师设计的？工作台高的快看不见路了，卧铺低的仿佛马上就要睡在车底盘下了，更可恨的是仪表盘的指针都是倒着的，我估计设计师当年设计仪表的时候是把头载到马桶里设计的！还有350马力的起步没劲，爱坏后桥，375的配了个超速挡闸箱，重车缓不起来，缓起来就刹不住，空车跑的快，美超100迈就撞架，所以我觉得解放J6干大载不实用，如果你准备买个中看的姑娘，那就选择J6吧！两年后，保你苦笑不得！

个人觉得你说笑了，歼6早就淘汰了，歼7马上就要淘汰，可解放明年j7上市，现在是j10.j11.j15,j20的天下，解放老出些过时的，能好的了吗

欧MAN68828

【原帖由王先森于2013-10-28 19:18:30发表在4楼】
从耐造角度讲，德龙排第一，从实用角度讲，欧曼拍第一，从舒适角度讲，豪沃排第一，从美观角度讲，解放排第一，从想赔光的角度讲，华菱拍第一！

高人

济南重汽_销售

【原帖由王先森于2013-10-28 20:57发表在40楼

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这不是美观的问题，看你用哪个实用，根据你的路程和货物类别来判定，如果论美观，豪沃A7挺美观，上路55W不行你买个美观的试试 哈哈

内蒙的A7自卸价格这么高  我们这边出去的订单裸车也就36万左右的 上路要省10多万

inrmdf2

【原帖由潇洒人生路于2013-10-28 23:08:01发表在50楼】



要是被华菱老总看到后 估计该偷偷的哭了

…………不至于陪光吧、是不是说的有点过了？

王先森

【原帖由赣CK2283于2013-10-28 23:59发表在52楼

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你也知道地方不同。华凌赔钱第一你说的吧，欧曼实用也是你说的。我要是说欧曼除了驾驶室好看一点其他没任何特点，呵呵。还有，不要说啥安全不安全，钣金不钣金。说白了，几块铁皮。跟安全没半点关系。真的撞击的时候上百吨的冲击力，那几块铁皮还真保不了你。

我不用和你理论这些，你可以在坛子里自己查阅，是华菱论坛吃香 ，还是解放和欧曼吃香！没瞎眼的人估计一眼就能看出来

随心而动iii

【原帖由王先森于2013-10-28 19:38:43发表在12楼】


欧曼车的装备相当合理 法士特12挡箱，安奔AC16桥，潍柴380大泵，宏昌天马大箱，宏昌天马油缸，这几样目前是国内最先进最耐的装备，全部完美的运用到了欧曼车上，唯一美中不足的是欧曼的驾驶室非常次！可以用纸糊的来形容，驾驶室跑风漏气，外面刮大风，里面挂小风，钣金太薄。没等撞烂自己就摇烂了，但是这都不是问题，如果你是为了看样子，那你可以考虑J6，反正解放一直都是中看不中用的货，如果为挣钱，我觉得欧曼还是值得推荐的，还有几样老毛病，爱坏平衡轴，方向拉杆爱断，风扇皮带也爱断，但是总体来说还是欧曼好用，配件供应足，维修保养简单，方便，我觉得欧曼还是值得推荐的。

托？你那配置国内最好？呵呵呵，开德龙前四后八总重130吨的笑着路过。

随心而动iii

【原帖由王先森于2013-10-28 20:23:48发表在27楼】



陕汽的德龙LNG天然气车还可以，但是由于现在国内气站并不普及，用户很少，对于陕汽我的评价80分吧，他的后桥弓卡是单骑马，非常容易断.后桥采用的也是安奔AC16桥，闸箱也是法士特.发动机是潍柴，底盘部分基本没什么大毛病，只是我个人认为他的驾驶室不分不合理，对于37W出头的车配个超级难看的驾驶楼似乎有点不够意思，玻璃都是方的。工作台更不用说了。总而言之对于陕汽我个人映像还挺好，就看楼主所在的区域配件供应是否方便，如果配件供应不存在问题，那么也可以考虑一下德龙！

德龙有配AC16的后桥？真没见过。我的车是汉德MAN16后桥，不知道咋样？估计是纸糊的。