蓦然回首-记住那个伟大的名字-STEYR

孤独漫游

【原帖由伯德于2013-8-30 13:54发表在86楼

】
斯太尔大概只属于欧洲三流卡车，在中国市场占有一度非常高，主要原因是那个时候，市场上就那么几个品牌，俗称老三样，解放，东风，斯太尔。那个时候的小车市场也是老三样：桑塔纳，富康，夏利。

斯太尔还是比较后来的，最早的外来卡车，我记得好像是卡马兹，和太脱拉，东欧曾经是社会主义阵营，过去流行意识形态，比较好 ...

解放，东风，斯太尔这三款车你都开过吗？

天之yi

老少皆知的车顶

半挂超载王

顶楼主。我又想起我家原来的斯太尔了，就是头像这样的话，红岩厂出的斯太尔，那时还叫川汽。楼主，黄河王子和斯太尔有关系么，我看到一张平顶的照片怎么和黄河王子一样啊？

刺心°Promise

经典老车。。。。。

EA炫酷

一代经典   值得缅怀

伯德

【原帖由孤独漫游于2013-8-30 22:00发表在91楼

】



解放，东风，斯太尔这三款车你都开过吗？

都开过，斯太尔真不怎么样，也只能和解放、东风这类车比拼。不说北欧的卡车，也不说和北欧合资的，就同档次的合资品牌而言，五十铃也要好很多了。

伯德

【原帖由海冰于2013-8-30 20:47发表在90楼

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斯太尔再不行，没有它，中国现在哪来的高速发展？你随便看看，路上有几台重型车不是WD615和斯太尔轮减？别说奔驰怎么怎么样，什么德纳桥安凯桥那时候还不知道在哪儿呢，更不用说，安凯也是斯太尔的轮减理念。

我不认为中国的高速发展是依赖某个汽车品牌，反倒是汽车品牌或者厂商依赖市场，你颠倒了二者的关系。譬如美国通用，就是靠中国市场才度过难关的。德国大众也是依靠中国市场才获得丰厚的利润。日本丰田一度懊悔没有及时进入中国。你老兄偏要认为没有斯太尔，中国现在哪来的高速发展，这话问得蹊跷不？
斯太尔由于是国产，同样受惠于汽车进口许可证制度，这个制度糟蹋了汽车工业不少时间。因为政策保护，所以市场上只能是老三样。

汽车就是一工具，包括其使用的技术，有存在和兴盛的时期，将来过时也是正常的，技术总是在进步的。如果时间早是一种资本，那么世界上最早的汽车问世的时候，斯太尔又在哪里呢？所以话不是这么说的。我也开过斯太尔，感觉不是很好。据说最初的时候，引进过一批小斯太尔，车头比较小，原装进口，听说不错，但这个不错，我想还是与国内横向比较而言。

truckfancier

【原帖由hanhaokczj于2013-8-30 00:44发表在77楼

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那么多年前人家挂车都是大单胎了，咱们现在还没普及呢！见到都难

很简单的原因 大单胎超载不行啊！***除了危险品 甩挂 其他很少

truckfancier

【原帖由海冰于2013-8-30 20:47发表在90楼

】
斯太尔再不行，没有它，中国现在哪来的高速发展？你随便看看，路上有几台重型车不是WD615和斯太尔轮减？别说奔驰怎么怎么样，什么德纳桥安凯桥那时候还不知道在哪儿呢，更不用说，安凯也是斯太尔的轮减理念。

兄弟说得对啊。MAN这么厉害 没有STEYR的存在到不了今天的！ 安凯早些年就是斯太尔轮边桥，现在也是，拉超载离不开他 至于说的L500奔驰桥 国内还是很少的。。轮边桥 平口。

truckfancier

【原帖由半挂超载王于2013-8-30 22:29发表在93楼

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顶楼主。我又想起我家原来的斯太尔了，就是头像这样的话，红岩厂出的斯太尔，那时还叫川汽。楼主，黄河王子和斯太尔有关系么，我看到一张平顶的照片怎么和黄河王子一样啊？

黄河王子用的MAN L2000驾驶室啊。只不过太稀少了。飞龙很稀罕的。。