自卸车减档驾驶技巧

mxl09

[quote]【原帖由卡车老鬼于2010-8-18 23:59发表在顶楼】
我过几天想去开自卸了，是一辆后八轮，5.6米长的红岩金刚。今天去试车了。可是我以前开的是带同步器的九档箱，没怎么开过没有同步器的，没同步器的真是不怎么好开啊。特别是在低档区减档的时候，【我们这里不让用离合 ... [/quot

我们这也有这样的坡，使劲冲车，等爬不动了车速一降，再换抵挡，换的时候哄一下油，应该没啥问题
关键是油门和车速配合好

btzjy541

不是说没有同步器可以不用离合，有同步器还是要踩离合的。

lshanbing

考驾照时路考搞过5抢3  没搞过5抢2还不准用离合   高人啊

埋了好久都没死

手提油箱，低头猛走，小手一抖，柴油到手！

御威

顶一下。。。。。。。。。。

鸡汤哥哥

【原帖由卡车老鬼于2010-8-18 23:59发表在顶楼】
我过几天想去开自卸了，是一辆后八轮，5.6米长的红岩金刚。今天去试车了。可是我以前开的是带同步器的九档箱，没怎么开过没有同步器的，没同步器的真是不怎么好开啊。特别是在低档区减档的时候，【我们这里不让用离合 ...

真不知道你们这个老板到底懂不懂车？？开车不让用离合器！！！

就我个人看来，就你们老板要求驾驶员开车时，不让使用离合。或者说以一个驾驶员开车时使不使离合器，来看待这个驾驶员的技术的好坏是片面的！！！是可笑的！！！！

众所周知，离合器就是起到分离--结合发动机动力与变速器之间的作用！

平时我们在驾驶车辆变换档位的时候使用离合器，那对车辆是没有伤害的，相反的，在变换档位的时候，不使用离合器，利用车速--发动机转速--变速器档位三者之间“同步”配合来实现档位的变换（这取决于驾驶员对这辆车的熟悉程度），如果配合的不是很好，那恰恰是对车辆的最大的不必要的伤害，这不仅仅只是对牙箱的伤害，还有对车辆的传动轴、后桥等都是有危害的！

一辆车不论它有无同步器，想要不使用离合器来实现换挡，都是可以的，没有什么神奇的！它只不过是利用了：发动机的转速--车辆的车速--合适的档位三者之间相对应的关系“同步”配合实现档位的转换！

举个简单的例子：

1挡--转速1500--车速10
2挡--转速1500--车速20
3挡--转速1500--车速30
4挡--转速1500--车速40
5挡--转速1500--车速50
6挡--转速1500--车速60
7挡--转速1500--车速70
····························

因为每一台车的发动机功率、变速器的档位速比、后桥的速比都是不一样的，因此你在平时驾驶的时候多看仪表，知道：在几档的时候--转速为多少的时候--车速为多少

当你能准确的掌握了车辆的这些数据以后，那么离你“不用离合而准确平滑的换挡”已经不远了！

比如说你现在正以7挡--转速1400--车速65行驶在公路上，这时候你想变换到6挡，这时候你大脑应该马上能反应到：以此时的车速，从7挡变换到6挡之后，发动机转速应该是多少？？如果平时你做到了经常观察仪表，你知道在这个速度下，6挡的相对应的发动机转速为1700.那么接下来的操作就简单了。

1、缓慢收油，把手放在排挡杆上，在收油的同时拆挡
（这时候可能排档杆很重，拆不动挡，只有2种原因，A、发动机油门还高，还在带动着牙箱，齿轮间吃合得很紧。B、发动机油门过低，牙箱间的齿轮吃合得依然很紧，那是由于车辆的惯性作用，牙箱间的齿轮被由后桥经传动轴带过来的惯性而使齿轮之间紧紧地吃合在一起。在这两种情形之下，你不使用离合肯定是拆不动挡的！！！这时候你想不用离合而轻松拆挡，你必须增加（或者减小）油门，使 发动机转速--档位--车速 处于一个相平衡的状态，当这三者相互平衡的时候，你不用使用离合器，就能做到轻松的拆挡了）
2、在排挡杆处于空档位置的时候，迅速的踩下油门，让发动机转速上去。
（比如说现在车速为60，这时候如果挂入6挡以后，转速为1600     如果挂入5挡以后，转速为1900.     你把发动机转速提高到1700，你就能轻松挂入6挡；把转速提高到1950或者2000，你就能轻松的挂入5挡。）
也许会有一些新手问，不是6挡--车速60--转速为1600吗？为什么要加空油把转速提到1700而不是1600？   你从空档挂到档位上是不是有一个过程需要耗费一点时间？如果你不适当的提高一点转速，当你把排挡杆从空档位拉到档位上的时候，你还没进到档位上，转速已经降下来了许多，已经不同步了，你想想，这时候会好进档吗？


说的有点啰嗦了，但是希望能对新手有些帮助，但我个人认为，驾驶车辆在操作上还是应该规范，不应该盲目的去追求崇拜一些不规范的操作方法。安全驾驶才是第一！

鸡汤哥哥

补充一下，我们地处云贵高原，经常行驶山区公路，坡陡弯急。经常遇到急爬坡的路段。有时候稍微反应慢一点的话，车速会突然降去许多，所以，从14挡跳到6、7挡的情况会经常出现（我开的是16挡的车）。这些其实根本就不是什么技术，只是路况条件复杂，你必须只能这样做，只要车速--转速--档位配合好了，选取对了就好挂挡了。平时开车的时候多细心一点，用心去多了解车就对了！

空降不用伞

【原帖由卡车老鬼于2010-8-18 23:59发表在顶楼】
我过几天想去开自卸了，是一辆后八轮，5.6米长的红岩金刚。今天去试车了。可是我以前开的是带同步器的九档箱，没怎么开过没有同步器的，没同步器的真是不怎么好开啊。特别是在低档区减档的时候，【我们这里不让用离合 ...

告诉你一个最简单的方法，2挡2000转感觉车速是多快，把这种感觉掌握准了，等到5挡拉不动时，在不慌不忙的推到低档区，感觉到了那个车速，转数提升稳定到2000转，轻松推入2挡，只有一次机会，

再见小陌

【原帖由卡车老鬼于2010-8-18 23:59发表在顶楼】我过几天想去开自卸了，是一辆后八轮，5.6米长的红岩金刚。今天去试车了。可是我以前开的是带同步器的九档箱，没怎么开过没有同步器的，没同步器的真是不怎么好开啊。特别是在低档区减档的时候，【我们这里不让用离合 ...

等感觉到3档速度的时候退档，中间给一脚油，挂2档，我开了Fst8速无同步器的两年，就是根据车速换档，油门也要配合好！其实你那个老板让冲坡不对，有坡应该稳着上！省车…

再见小陌

【原帖由农民头于2010-8-19 18:03发表在33楼】想当年,我这样开人家还当我是傻瓜.

老兄是前辈啊！