国IV大限国内首发：中联呈上新款五十铃欧四CYH 8X4底盘

星lvoe888

【原帖由我心飞翔于2013-06-20 01:33:57发表在68楼】




尾灯就用角铁固定了一下，简单的无以附加，尾灯的造型在国内的汽配城随处可见，在配件更换上，日系车有着欧系车难以比拟的优势，小到尾灯，大到驾驶室总成，都可以找到国产替代产品，而且价格还很实惠。不过从这张图看过去，大梁上面都是铆钉，这就有点看不懂了，欧系底盘车经常把大梁上无铆钉作为卖点，难道日本人还做不到这一点？

这样做的好处，是加强大梁的任性，不会坏大梁

hjhsrs

【原帖由大胡子于2013-6-20 00:30发表在38楼

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这个车车与庆铃不是一个产品平台，两个驾驶室骨架完全不一样。
这个发动机机的扭矩不是它强项，最大功率的转速才是厉害。同样的缸径行程，额定功率的转速要想提高200转都是相当困难的；

的确，这是 GIGA大车的，新庆铃v系列是F车型驾驶楼

hjhsrs

【原帖由中系卡车123456N于2013-6-20 00:40发表在42楼

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不是新款，这款五十铃只改面板，保险杆，大灯是新款。新款是700p外形，700P驾驶室加宽至2320mm。

不是，那是日本本土F系列驾驶楼，与ELF无关系

扫把佬

【原帖由我心飞翔于2013-6-20 14:13发表在207楼

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可能是同一家，这家企业技术实力很强，不过在国内知名度不高

有可能是,我听朋友讲现在国内 ,广本,广丰,海马,马自大,东风日产,福特,国产奔驰都有用他们零件的,

q251418888

【原帖由我心飞翔于2013-6-20 01:39发表在72楼

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1621851

车架右后侧，这大梁上面带铆钉到底对上装厂的影响有多大，知道的朋友们还请给科普一下。

据说大梁上面有柳丁，对上装的副梁是一种考验，  很对人对大梁上面柳丁对是采用垫胶的方法应付。

q251418888

【原帖由我心飞翔于2013-6-20 01:46发表在76楼

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1621855

五十铃驱动桥桥壳细节，在驱动桥底部已经有一个放油螺丝，不知道后部桥壳这里为什么还要在设计一个螺丝孔。

这个是加齿轮油到这里就算够了的观察孔，

桂拆

不知道清障车有这样的底盘公告吗

模型小G

【原帖由手动挡于2013-6-20 23:47发表在267楼

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有多种花纹，你去普利司通轮胎专卖店问问就明白了。

哦哦  是这种宽胎吧？   谢谢您的回复！！

常德流氓

我高兴啊！我顶！我顶！我顶顶！

开惯进口车

【原帖由我心飞翔于2013-6-20 01:46发表在76楼

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1621855

五十铃驱动桥桥壳细节，在驱动桥底部已经有一个放油螺丝，不知道后部桥壳这里为什么还要在设计一个螺丝孔。

兄弟，那是个齿轮油液面检测孔好不？我感觉你对五十铃好多不了解，开了很多黄腔哈！我们不能相信日本人，但不能不相信日本的技术！