国IV大限国内首发：中联呈上新款五十铃欧四CYH 8X4底盘

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【原帖由我心飞翔于2013-6-20 01:41发表在43楼

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车架中间的横梁，为了降低重量采用了打孔结构，不过在横梁和车架连接两侧还带有角铁，提高强度。

五十铃大梁上有很多孔。我以前还以为是为了改装方便，后来在庆铃厂送车，一个工程师说那不是为了改装预留的，那些孔教【散热孔】因为大梁是钢材，运动中会产生热量，所以要散热，我也不晓得是不是这个道理

尼桑工程车。

【原帖由我心飞翔于2013-6-20 04:06发表在116楼

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作为国内泵车行业有着巨大影响力的企业，中联集团在今年伊始就已经做好了充分的准备，三月份开始的“擎天”计划当中，就有采用EURO4排放标准的欧系底盘车，只不过当时并不为大家所关注，在“擎天”计划稳步推进的同时，中联又着手于推进五十铃底盘的换代，截止到目前为止，中联泵车旗下的三大底盘产品都已经实 ...

翔爷，这个后桥上的螺丝孔是留着看油是不是少了，加油时用的，加到那个位置就可以了，我们这有很多老五十铃，新款的C系列也有几台，你这次拍的没有，后桥都是一样的，C系列的仪表什么都一样，我不明白他那个后桥刹车气室为什么没有调整臂什么的，他安装到那个位置，泵车经常出入工地，会被碰掉的，我就因为开的UD刹车室太底碰掉一次，没有刹车，幸好是空车，国人现在虽然都把刹车气室放在上面但是避免碰不掉，倒车进工地，日本的车桥桥壳都很大一般都是推着后面的土走，刹车气室也是用力顶着土，可能碰到石头就掉了，大梁上铆钉不太懂，我们这都是牵引头改的自卸没注意过这个问题，我们开的还都是单层大梁的回来都铆了一遍，

卡家夜行者

好车    强悍     

绚烂圣西罗

小倭寇把好东西都留给自己了，出口中国这都什么跟什么啊！减配的简配！

扫把佬

【原帖由我心飞翔于2013-6-20 01:05发表在51楼

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排气筒为日信工业株式会社的产品，这家日本企业最早成立于1953年，主打产品为车辆制动卡钳系统，在日本本土非常有名，除此之外，还生产其他车辆配件，排气筒就是其产品之一，目前在国内的广东中山设有一个合资企业。

日信在中山有厂真不清楚,在中山我只知道有间叫有信制造的全日资的厂,现国内的车零件很多都是他们生产的,我的朋友在那厂里开车,我听他讲他们的厂是日本四大零件商之一.

卡车~书生

我顶！我顶！我顶顶！

我心飞xiang

【原帖由尼桑工程车。于2013-6-20 13:46发表在201楼

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翔爷，这个后桥上的螺丝孔是留着看油是不是少了，加油时用的，加到那个位置就可以了，我们这有很多老五十铃，新款的C系列也有几台，你这次拍的没有，后桥都是一样的，C系列的仪表什么都一样，我不明白他那个后桥刹车气室为什么没有调整臂什么的，他安装到那个位置，泵车经常出入工地，会被碰掉的，我就因为开的UD刹车 ...

非常感谢科普！学习了

我心飞xiang

【原帖由扫把佬于2013-6-20 14:09发表在204楼

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日信在中山有厂真不清楚,在中山我只知道有间叫有信制造的全日资的厂,现国内的车零件很多都是他们生产的,我的朋友在那厂里开车,我听他讲他们的厂是日本四大零件商之一.

可能是同一家，这家企业技术实力很强，不过在国内知名度不高

我心飞xiang

【原帖由锺師傅于2013-6-20 13:34发表在199楼

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请问楼主什么是再生储气罐？

应该和这个原理一样

梦未了★天龙

比以前的车做的高多了