问一些关于国四施行的情况

重庆鸡哥1

重庆这边怎么没听说

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【原帖由奔驰司机于2013-6-7 16:09发表在9楼

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尿素一升7.2

对跟柴油差不多

福田欧曼顾问

【原帖由奔驰司机于2013-6-7 16:08发表在8楼

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国内柴油根本不行，只能是那种SCR的车型

选择性催化还原，很不错，尤其是购车成本的增加，一般散户难以承受啊，尿素站国家也没有几个，只能等国家系统渐渐完善了

福田欧曼顾问

【原帖由福田欧曼顾问于2013-6-7 15:07发表在顶楼

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我是南京人，我这里到7月1号一定施行国四了，但据我所知镇江可以缓冲到明年1月1号，我想请问各位卡友，这个是全国性的施行，还是特别几个省特别几个市施行啊，有缓冲时间吗，大泵车一定不能上牌了吗，还有国四油的质量跟的上吗，求解

每次排放升级都会带来一系列的问题，升级国四之后用户还要面对跟升级国三类似的问题。

    1.整车价格上升。

    排放标准的升级带来的首先就是成本的增加，对于SCR车型而言，由于多了一套尾气后处理系统，购车成本将大幅增长，根据行业的平均水准，国IV车的价格将比国Ⅲ车高3万到5万元，以5万元左右的轻卡作为标准，则该类车终端售价可能上涨60%-100%。尤其轻卡对于个人散户来说，这样的涨幅恐怕有些难以接受。

     




    也有经销商表示，国IV标准推行后，“商用车的销量起码要减少一半。”这也从侧面反映了价格上涨对国四车型销售带来的影响。

    2.使用成本变化

    由于要达到更为严格的排放水平，发动机采用了更精密的控制，对燃油的质量要求也更高了。广州地区将用粤IV标准用油来代替国III标准用油。国IV油肯定会比国Ⅲ油贵，此前有媒体预测价格会上涨0.34-0.46元/升，涨幅约5%-6%。另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格。

     




    缺少尿素后车辆将无法正常运行，所以就要跟加油站一样，建立足够多的尿素站，但国内几乎没有这样的尿素站及相关的配套设施，如果要大力推广国四标准，国家也需要投入大量的资金进行尿素站的建设。

    不过由于国内的这些设备尚不健全，需要更多的时间去消化成本，用户的使用成本现在就还不好说了。这也就需要国家在政策上面给与补助和引导，毕竟在节能减排两方面都是有着优势的，在市场完善的情况下，用户的使用成本肯定是会减少的。

    3.使用变化不大

    SCR主要的变化就是增加的后处理系统，发动机主体与国三发动机并没有太多差别。除了需要添加尿素溶液，用户在使用操作和使用方法是和国三电控发动机基本一致的。

    4.维修保养是麻烦

    从机械泵升级到电控发动机，修车难成了很多司机反映的问题，更多的电子控制结构不仅让车主遇到问题无法处理，就是到了维修站一些问题也让修理工手足无措。

    国四标准后结构会变得更加复杂，并且SCR系统在国内技术发展还不完善，如果出现问题，如何保证能够及时处理，不影响用户行车，这也是一个很大的问题。

    对厂家：是机遇更是挑战

    排放标准的升级必然还会带来产品的升级换代，对于厂家来说，既是机遇更是挑战。

    根据北京等地区升级国三标准的经验，在第一时间推出符合政策标准的车型，将有利于抢占市场，一旦获得了用户的认可，后来者要想分得一杯羹，就要付出更多努力了。

    目前，主要的重卡厂家都已经有了国四技术储备，在今年的北京车展上参展车型也都纷纷亮相。详细内容可点击《更清洁更环保北京车展国四军团排排站》进入查看。

     




    轻卡方面符合国四的车型倒不是很多，福田依靠康明斯在发动机领域强大的技术实力，推出的ISF系列发动机可以满足排放要求，最多可以升级到欧VI标准。现在广东珠三角地区提前实施国四标准，其他整车和发动机厂家肯定也都在暗自发力了。

    另外，卡车不同于其他商品，售前售后服务同样非常重要，新技术的加入也需要厂家对售后服务水平进行升级，如果除了故障没有地方解决，用户肯定不买帐了。

奔驰司机

【原帖由福田欧曼顾问于2013-6-8 09:21发表在12楼

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选择性催化还原，很不错，尤其是购车成本的增加，一般散户难以承受啊，尿素站国家也没有几个，只能等国家系统渐渐完善了

国内油不行，光要求我们这样那样，还让不让散户活了