斯太尔汽车钢板弹簧早期损坏的原因分析

车世界我沉迷

。。。。。。。。。。。。。

yb2321

                            原来这样

jingbeiqiche

【原帖由欲速则不达于2010-8-12 09:59发表在顶楼】
12年以前晋升工程师的时候写的一个文章，现在看看可能对部分朋友们还是有帮助的。 155362      
    目前，斯达一斯太尔汽车的保有量较多，有不少单位及个人的车辆在不正常的使用和缺乏较好的保养的情况下运营，钢板 ...

我查了一些企业的一、二级维护保养规程中关于板簧的作业内容，均无你说的保养要求，仅有“无损坏、连接可靠，后钢板支架无裂纹及变形 ；前钢板弹簧中心螺栓拧紧力矩为......N.m ；后钢板弹簧骑马螺栓拧紧力矩为......N.m ”字样。不过规程中一般都会另有这样一句“各部润滑应符合原设计要求”，呵呵，没有谁知道这里包括板簧的润滑。
看来关于板簧的保养真的都被忽视了。

中国大卡

[quote]【原帖由欲速则不达于2010-8-13 09:23发表在32楼】

很多朋友看来对我的这篇文章不是很理解，那我说一下我们当时的车队情况：
这也是为什么我说现在的服务站很多是非法修车的原因之一！
这句话经典了 必成名言

strong8431

新人，顶齐哥！

欲速则不达

【原帖由jingbeiqiche于2010-8-13 15:21发表在43楼】

我查了一些企业的一、二级维护保养规程中关于板簧的作业内容，均无你说的保养要求，仅有“无损坏、连接可靠，后钢板支架无裂纹及变形 ；前钢板弹簧中心螺栓拧紧力矩为......N.m ；后钢板弹簧骑马螺栓拧紧力矩为... ...

大姐，这是我们自己公司的强保规定之一。不是行业的。

扬帆

汽车钢板就是用来断的,不断别人吃啥子?

jingbeiqiche

【原帖由欲速则不达于2010-8-13 17:46发表在46楼】

大姐，这是我们自己公司的强保规定之一。不是行业的。

我们都知道，年产销1400万辆，该有一个强大可靠的售后市场，可是这个行业不成熟啊，亟待规范。

散装水泥运输

磨刀不误砍柴工，做好了保养时间多一些，经济上可能要多花些钱，但其实在路上能正常，安全行车，准时到目的地是最重要的，如保养不当车子在路上坏了辛苦的还不是司机，在路上修车贵，环境不行，速度慢，维修质量还不一定好。
我们车队虽然不能做到齐哥所说的标准，但相对其他车队还是不错的，每个月紧一次U型螺栓，单减桥每月拉三次半轴打黄油，顺便检查刹车皮，轮胎每月检查两次气压，7天打一次黄油，配件除了装饰件，还有一些不重要的，其他的统一购买，用好的：机油用嘉实多大力士，黄油用壳牌，刹车皮用飞鹰绿色龙，滤清用豹王，弗列加，曼胡。。。。。司机回来一定要加好油，水，清洁车辆，轮胎，螺丝。。。。。。才能交车，让另一个司机高高兴兴上班，平平安安归来，如发现没做好工作的，就会被扣工资的。

jingbeiqiche

【原帖由欲速则不达于2010-8-13 17:46发表在46楼】

大姐，这是我们自己公司的强保规定之一。不是行业的。

看到有些车友为生计仍然严重超载（仍有150吨的），每天急急忙忙赚钱生怕交了的买路钱失效，也怕本地区政策有变，只得胆战心惊地多拉快跑。前面有位车友也说“就是断了一片还得抽时间更换，不断就用到老。呵呵大家都这样，你如果到修理厂说让他们保养那个钢板保证他们晕晕的。。”
亟待规范的岂止是售后服务企业？执法人员！车主！唉，无语。