安全节约与高效-奔驰驾驶员培训营大胡子亲历记

大胡子

呵呵，人家奔驰的提问设计得不错，是由浅显开始的
    好，先来说说第一个问题
    Actros是主要用于长途重载及高负荷作业建筑机械或特殊用途车辆底盘，Atego则是面向物流配送和专用车改装，要小一个型号。
    而2644这一数字代表着这台牵引车承重能力为26吨（注，不是指牵引力），功率约为440马力。
    以此类推，数字越大，说明车型和动力越大

大胡子

第二个问题也比较好理解
这是派克的油水分离器，带有电加热功能的。

大胡子

第三个问题，奔驰的大灯玻璃是可以拆卸分解的
奔驰所使用的海拉大灯的镀铬罩框只有一颗螺丝钉

拧下它，打开外罩框就能看到大灯玻璃与大灯之间是卡扣式的，如果你的大灯玻璃不小心被飞石或意外损坏了，再不用更换整个大灯总成，仅需要换一块玻璃即可。要知道，海拉的大灯是好货，但也不便宜啊，单独换块玻璃，那是相当节省了。

再来看看，这个时候，如果再拧下里面的两个螺丝，整个大灯总成可以旋转，方便你更换灯泡，不用再钻到车肚子下面，绕过保险杠去换灯泡了。

就是这两个简单的固定螺丝也很有意思，是带复位弹簧的，拧松螺丝后，它不会掉出来，不会让俺们满地找螺丝钉。

卡车司机

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大胡子

第三个问题：中央集线盒里有玄机
    奔驰早已使用的CAN总线控制系统线束就集中在这里，而且奔驰模块化的设计给这里预留了大量的接驳位置。不仅可以对发动机进行启动、关闭、转速和扭矩等常规参数的设定，还可以对今后可能的底盘改装，如取力器的接合分离，还可以对挂车或专用机具的ABS或车身稳定系统的连接控制。


玄机还不止这些，里面还有奔驰的特有的技术：自动保险丝
从外表看，与普通保险盒里拨出来的保险块没什么差别
旋转一下就发现它的奥妙，背后有一个跳起的红色故障标识，还有一个复位的按钮。

俺觉得这个设计很省心，当俺的线路出现问题时，再不会让俺们屡屡更换烧毁的保险块，就像家里的漏电保护开关一样，按一下复位开关即可。即使线路故障没有排除，也只是按不下去，不会像以前那样试每一下烧毁就一个保险块，一会就把备用的保险块给用光了。
这种设计还有一个好处，可以避免俺们在换保险块时，常常搞错保险丝安数的情况了。

瞧，出现故障的保险块会跳起一个明显的按钮，很容易让你从一长串的保险块里区分出来，不再一个一个地拨保险块检查了。

解放车....

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大胡子

第五个问题：电子制动系统
    奔驰采用的是电子控制制动系统，当你踩下总泵刹车踏板时，其实是踩下电子刹车的信号传感器，再由后桥等地的继动阀执行刹车。电信号每秒的速度远远快于空气的传递，哪怕是给你节约0.2的刹车反应时间，也是给你极大的安全帮助啊。

    而且，电子刹车的应用，才能给你后继的限速巡航、车距控制防追尾、紧急制动辅助系统等主动安全功能打下基础。

大胡子

说到这里，俺当时也有个疑问，万一电子系统出现故障了，咋办啊？
    呵呵，培训老师当然不会忘记介绍。
    奔驰的刹车总泵其实是两套系统，一个是电子制动系统，一个还是传统的气管连接的备用系统。备用系统可以在电子系统出现故障时的应急备用。

瞧，拨下电子刹车的接头，仍然可以正常刹车。不过，ABS等电子控制系统就无法使用了，只能是普通的气刹车。

大胡子

第六个问题：奔驰的储气筒压力
在这个带加热的干燥器的下方是气压调节阀，奔驰在德国沃尔特工厂出厂的时候就已将整个气路的气压调整为10.8公斤，远远高于一些国内车的8.5公斤。

俺们都知道，气压越高，储气筒里面的气量就越足够。但气压高了以后，就要求整车有更高的气路密封和可靠性。看来，德国人对自己产品确实有足够的信心啊。

1101695015

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