联合和T7H哪个好

芜湖联合卡车

6K型谱及技术参数

    联合动力全新开发的6K12发动机具有以下几个特点：


    动力性：适应低转速、高扭矩的技术发展需要，提高发动机爆发压力和喷射压力，带来了动力上的提升。相比同排量发动机，功率更大，低转速时的扭矩表现更突出，更加实现低排放，更适合重载车型的使用特点。

    经济性：独创性引入精确燃烧和电子控制技术，实现燃油经济性的提升；最低比油耗为187g/kw.h，比世界平均水平的195g/kw.h降低5.1%；额定点比油耗为205g/kw.h，比世界平均水平的225g/kw.h降低8.8%。




    可靠性：缸体和缸盖使用强度更高的材料，发动机还采用了高逆向冷却技术：冷却液从缸盖流入缸体冷却，冷却液流速高，冷却效率更高，使得喷油器安装区域温度较传统柴油发动机降低约15°C，使得发动机能承受高达220Bar的爆发压力，发动机可靠性实现历史性跨越。平均故障间隔里程10万公里，维护保养周期3万公里以上。

    轻量化：发动机主要结构件采用了高强度蠕墨铸铁材料，质量比传统发动机减少15%，轻量化的实现也为经济性做出不小的贡献。



    智能化：6K12发动机匹配的智能管理系统和传统的发动机管理系统相比，不仅可以接受来自动力单元各处传感器发出的监测信息，而且还可以接受安全系统（如ABS、ASR、ESP）和变速器模块提供的各种重要参数。更多的参数处理对ECU提出了更高的要求，同时也意味着ECU对发动机的统筹调控更为全面，客观和及时有效。无论是起步、爬坡、重载或是高速行驶都有更出色的动力支持，同时，在燃油经济性和排放上也会有上佳的表现。

    高集成度：发动机气缸盖集成进气管，发动机结构更加紧凑，进气管及其相关件故障得以根本性提高。机油冷却器集成机滤、水泵、节温器于一体，结构紧凑、功能强大，巧妙的进出水布置使得冷却器水流阻力更低，冷却效率更高。

    低噪音：6K12发动机采用顶置凸轮轴配气机构，刚度有所提高，噪音较传统柴油机更低。

    高品质的生产线：为保证全新开发的6K12发动机的先进性，联合动力在生产线建设方面以绿色制造和零缺陷为根本目的。主要关键设备全部采用国际知名品牌，制造精度高，运行能耗低。在线检测技术、防错技术、安全环保技术、信息技术全面运用，将先进的制造和检测装备与智能化的质量控制系统高度融合，使每道工序每个产品特性准确一致，确保了发动机的高品质。

芜湖联合卡车

欧Ⅳ为起点 联合动力6K打造全新动力链

芜湖联合卡车

是来自卡车之家官方的文章，2010年的。

与狼共舞李

【原帖由大桥熊猫烧香于2013-5-9 08:49发表在42楼

】



重汽的前妻沃尔沃被娶后，生了个孩子豪沃，就被一脚踢开了。其中骨骼是不错的，就是心脏弱了点，老憋闷。
重汽的二妻曼被娶后，做了心脏移植手术，没生孩子，还是同样的孩子豪沃。骨骼没有变的。
重汽的小三，啥时候出来看看呢？

不怀疑重汽这个巨人，但这个巨人老是东补丁，西补丁，让人茫然呀。

联合卡车 ...

嘲笑别人，有意义吗  看看自己

我的车6082

【原帖由MASICHENG于2013-5-7 20:54发表在顶楼

】
T7H430，6X4牵引车。发动机：MC11.43—30。铝壳HW19712CL超速档变速箱,MCY13Q桥，速比3.7，前后少片簧，560升铝油箱。90鞍座，豪华宽体高顶驾驶室，前盘后鼓刹车33.2万

联合U420.6发动机,法士特铝壳16档240TA超速档变速箱,457桥速比3.545,高顶底地版驾驶室,600升铝油箱,前后少片簧,前盘后鼓刹车,90鞍座,33.8万

自重分别是多少‘有知道的报上来；

爱吃榴莲

[quote]【原帖由芜湖联合卡车于2013-5-7 21:58发表在19楼

】
价格差不多，重汽是10.5的机器，联合12.155的机器。不要说重汽，就是原装德国曼的D2066都不省油，谁知道的站出来，这个我知道，相信重汽公司的人也知道。 [/quotehe
嘿嘿，嘿嘿，难道还有比我更清楚的？吹吧，使劲吹吧，反正有人在装明白哈

端茶倒水

【原帖由爱吃榴莲于2013-5-14 22:42发表在55楼

】
【原帖由芜湖联合卡车于2013-5-7 21:58发表在19楼

】
价格差不多，重汽是10.5的机器，联合12.155的机器。不要说重汽，就是原装德国曼的D2066都不省油，谁知道的站出来，这个我知道，相信重汽公司的人也知道。 [/quotehe
嘿嘿，嘿嘿，难道还有比我更清楚的？吹吧，使劲吹吧，反 ...

知己知彼，才能百战百胜。你确定同样最好的路况配置，T7H就比联合省油么。不要随便否定别人，没有三两金刚钻就不揽瓷器活了。

端茶倒水

【原帖由与狼共舞李于2013-5-13 13:10发表在53楼

】


嘲笑别人，有意义吗  看看自己

联合通过这两年的扎实练功，质量稳步提升，售后服务日益健全，获得了卡友朋友的认可，销量保持了不错的成绩，完成今年的公司要求不成问题。凡事不是一蹴而就的，销量的提升，还离不开供应商的大力支持，生产模式的监督，效率的提高，工人素养的提高等。

爱吃榴莲

【原帖由端茶倒水于2013-5-14 23:25发表在56楼

】


知己知彼，才能百战百胜。你确定同样最好的路况配置，T7H就比联合省油么。不要随便否定别人，没有三两金刚钻就不揽瓷器活了。

靠，我摊上大事了哈，我没有否定别人哈，更谈不上随便了哈，兄弟，蛋定蛋定，不要激动哦

KANGXUN

【原帖由MASICHENG于2013-5-7 20:54发表在顶楼

】
T7H430，6X4牵引车。发动机：MC11.43—30。铝壳HW19712CL超速档变速箱,MCY13Q桥，速比3.7，前后少片簧，560升铝油箱。90鞍座，豪华宽体高顶驾驶室，前盘后鼓刹车33.2万

联合U420.6发动机,法士特铝壳16档240TA超速档变速箱,457桥速比3.545,高顶底地版驾驶室,600升铝油箱,前后少片簧,前盘后鼓刹车,90鞍座,33.8万

是骡子是马，拉出来溜溜，整天听你瞎吹牛，但看你那啥啥K的发动机外观我都吃不下饭了，跟老拖拉机一样。比什么你那水准还和顶置凸轮轴的比啥，敢说首保六万公里换机油吗，还神马儒墨铸铁吹吧，破铜烂铁吧。人家11.5能做到440,6.7能做到340，这就是技术你们敢吗？丢人现眼的，整天比啥。那就真比吧，嘴上谁不会比？车子那麽好为什么你们的U420销量不及T7？