【讨论】千里之行始于足下——平口钢圈那些事

不爱拍车的飞机

【原帖由三八公子于2013-5-6 17:33发表在123楼

】



4要素有3个是出厂就设计好的,一般也不需要调(除非前桥变形),当然没什么变化!唯一变化的是前轮前束.


但人为地换钢圈和加大轮胎,就改变了厂家设计的数据啦,4要素通通都得改变(自己唯一可行的就是换前桥)!这可不是一般人能考虑周全滴.稍微考虑不周,轮胎就啃你没商量.

厂家提供的四轮定位数据也只是仅供参考，实际调整中死板的按照他的规定值调效果不一定有想象中那么理想

达运

有客车专用的不

ansan669

【原帖由欲速则不达于2013-5-5 20:04发表在42楼

】


车轮侧倾相对变化了，而且还可能引起转向角度范围变化，方向机的负荷率也有变化。

方向机的负荷率可能有很小的变化，其他的应该不大，可以忽略。

吾下阿蒙

【原帖由欲速则不达于2013-5-6 14:52发表在2楼

】


轮距变化了，相对来讲因为轮胎外移，在转向的时候部分车型的前脚踏板附近可能会存在干涉，同时动力转向系统的零部件负荷增加，保养检查都需要注意。对于方向盘尺寸偏小的车辆外加上如果前轴负荷较大的车辆来讲会有较为明显的转向阻力增大的情况出现，通常此类型适合于机械安装各部件不存在干涉，标载运输使用。

齐哥，这个参数的改变不但会影响定位的几何参数、加剧转向系统的负担，还会增大轮毂轴承的负荷，

影响轴承的

寿命。

不爱拍车的飞机

【原帖由达运于2013-5-6 19:39发表在131楼

】
有客车专用的不

卡客车轮胎的轮毂不是一样的吗

我开货车

我来啦   的确是好东西

吾下阿蒙

【原帖由三八公子于2013-5-6 17:20发表在1楼

】



前轮定位4要素:

1.主销后倾  2.主销内倾  3.前轮外倾   4.前轮前束



这些得系统考虑!你单单拿主销内倾来说,根本没考虑前轮外倾啊!



至于怎么设计,那是厂家的事情,使用中就只管调好前束就OK啦!



至于楼主说到的换轮毂,没经过系统设计,随便换,到时候轮胎会啃死你滴

公子哥，你还少说一样很关键的东西，轮胎中心线与内倾角之间形成的夹角距离（学名叫什么我忘记了），这个距离的改变也会影响很多东西，抛开操控性、吃不吃胎这些不说，就对主销、转向系统、轮毂轴承也造成很大的负担，这些东西的寿命肯定会缩减。

自卸小涛

看到是安逸就是我们这不实用

ansan669

【原帖由山今小子于2013-5-6 14:37发表在99楼

】

  

老哥说的对
跑一般公路   这情况不易出现  
在恶劣路况或突发情况下  力量回传方向盘   打断了姆指骨  
我司已发生多次这情况
资深的司机多不愿开此车 ( 中看不中用 )

这个好比价值千万的超级跑车，如果开到烂路上还不如三轮车一样的意思。什么东西要看用在什么地方才适用的，不能一概而论。

ansan669

【原帖由山今小子于2013-5-6 15:59发表在107楼

】


多一事不如小一事  卡车是饭碗 用来榨财的   我很保守 无谓和钱斗气  都是用回原厂设计的好
如厂方的工程团队那不济   要靠卖阔轮圈的改改改善   这车厂也早应关门大吉啦

要改 !!!  将自用小车改得上神仙车也可以  无谓拿饭碗来开玩笑

合理改装有益无害，但不要无谓改装。