三一新款C8搅拌车

hn0966 · 发表于 2013-4-1 10:39

该车主要参数
整车参数（mm）：9950×2490×3980
整备质量：16200
发动机：上海日野P11C-UJ
额定功率：259KW
额定转速：2100rpm
排放：国Ⅲ
有效容积：12m3
填充率：60.6%
上装驱动系统：油泵-力士乐，马达-力士乐，减速机-意大利PMP或ZF

hn0966 · 发表于 2013-4-1 10:41

本帖最后由 hn0966 于 2013-4-1 10:47 编辑

【原帖由尼桑工程车。于2013-4-1 06:47发表在15楼
】
有点科技感前脸。老款的难看的要死。好不好。几十万的车挡杆套换个好点的行不行那一看就是垃圾材料。

前脸比较棒。驾驶室整体跟SC差不多把。就是不知道车的质量怎么样。再次提到前脸国产的其他厂商可以借鉴下啊

那个档杆套的材料已经换了，有档杆那张图是在2012年3月份拍的。你以前开过三一的搅拌车吧？

路飞 · 发表于 2013-4-1 11:05

看上去漂亮了不少

cxhzgl · 发表于 2013-4-1 12:51

比现在的强多了后面还多个防止掉渣的斗太人性化了按现款价额么？

cxhzgl · 发表于 2013-4-1 12:53

我们现款买的49W 中联的700头才55W 没什么优势啊

尼桑工程车。 · 发表于 2013-4-1 14:54

我们这有个公司提了三一的搅拌站配套设备和泵车老款三一搅拌车，对这车不懂马达减速机的牌子也不懂

【原帖由hn0966于2013-4-1 10:41发表在21楼
】

那个档杆套的材料已经换了，有档杆那张图是在2012年3月份拍的。你以前开过三一的搅拌车吧？

hn0966 · 发表于 2013-4-2 01:32

【原帖由cxhzgl于2013-4-1 12:53发表在24楼
】
我们现款买的49W 中联的700头才55W 没什么优势啊

三一这个车和广汽日野700的底盘，三大件就车桥不是一个供应商的。日野700标配的是东风德纳的车桥，三一标配是泰州神力5.833的车桥，可以选装汉德桥。三一搅拌车电路设计上，借鉴了日本日野的设计思路。驾驶室这块，广汽日野700，舒适性上和新款三一驾驶室没有什么差距，内饰700成熟设计，材料还是可以称道的。三一的驾驶室，设计前卫，采用小车驾驶室的设计。两者相比各有长短。
中联的700头，如果现款55W，也不便宜了，你55W买就贵了。中联的上装在内行眼里，口碑非常一般，搅拌筒的设计，材料和壁厚，上装驱动匹配，都一般，唯一的优点是储水罐容量大。如果底盘要选日野700头，个人觉得华建是最好的选择，价格相差不大，但是华建长时间的积累和口碑，是值得信赖的。

hn0966 · 发表于 2013-4-2 01:38

【原帖由尼桑工程车。于2013-4-1 14:54发表在25楼
】
我们这有个公司提了三一的搅拌站配套设备和泵车老款三一搅拌车，对这车不懂马达减速机的牌子也不懂

据我了解，三一搅拌车减速机装的种类比较多，油泵和马达用过三种品牌，力士乐，伊顿，TOP中大。我知道的减速机有TOP中大，ZF，PMP，三一自制的索特。市场上面目前常用的油泵马达也就是力士乐，伊顿和萨奥

hn0966 · 发表于 2013-4-2 01:42

【原帖由cxhzgl于2013-4-1 12:51发表在23楼
】
比现在的强多了后面还多个防止掉渣的斗太人性化了按现款价额么？

是啊，展会上面，我们都在说这个设计好，那个斗还是玻璃钢的，又比较轻便，上下翻转很方便。现在在路面上抛洒，抓到了，没有2000块，是搞不定的。罚完款，还要把料扫了。

cxhzgl · 发表于 2013-4-2 01:48

【原帖由hn0966于2013-4-2 01:42发表在28楼
】

是啊，展会上面，我们都在说这个设计好，那个斗还是玻璃钢的，又比较轻便，上下翻转很方便。现在在路面上抛洒，抓到了，没有2000块，是搞不定的。罚完款，还要把料扫了。

我们是广东这边的 700 10方真的买了就1辆试验一下 10辆三一9方 2辆10方 2辆欧曼其他都是发包

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