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 楼主| 发表于 2010-9-2 08:27 | 只看该作者
专修起动机和发电机。线路干脆不修了。以后遇到这样装备的车怎么办?
CBCU   ECU    ABS    CAN     AMT    防盗ECU   这样的车自拉一条线路能解决问题吗?

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21# 21#
发表于 2010-9-2 17:50 | 只看该作者
【原帖由一路顺风顺水于2010-8-16 18:26发表在10楼】
我车配的是锡柴CA6DF320-E3,直列泵,不是电控,请问是什么排放标准?书上说是国三,但又不是电控的,很迷惑。请教师傅,谢谢。

典型的假国三!

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22# 22#
 楼主| 发表于 2010-9-2 18:30 | 只看该作者
什么是真国三?什么是假国三?
国家制定的标准,只有能到达,就是国三。

国三就是一个排放标准,没有真假之分。说机械泵是假国三,被老外洗过脑了。
不管是那种燃油系统,按照目前的使用,要是进行排放检测,大部分都不过关。

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发表于 2010-9-3 15:36 | 只看该作者
我说的假国三车!
机械泵在当前的使用环境是无法达到国三要求的
高压共轨系统完全达到要求,并且国四和以后的国五都OK

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 楼主| 发表于 2010-9-4 13:09 | 只看该作者
国家制定的排放标准,不论是机械泵,还是单体泵,还是国压共轨只要能达到这个标准的,就是国三。
国三排放标准与燃油系统无关,只管排放能否达标。 使用中不达标是有地方出问题。高压共轨也会出现排放不达标。

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赛文迪共轨配件 该用户已被删除
25# 25#
发表于 2010-9-4 13:25 | 只看该作者
高压共轨是未来柴油机发展的方向,中国的柴油机要实现更高的排放显然高压共轨,或者说电控燃油系统是不可避免的。共轨改机械泵只可能是暂时的,与其临渊羡鱼,不如退而织网。柴油机修理机电一体是大的趋势,想从事这个行业就得认真钻研。

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26# 26#
发表于 2010-10-20 18:41 | 只看该作者
现在严重的缺乏共轨技术人员啊

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27# 27#
发表于 2010-10-20 22:07 | 只看该作者
鉴于这些问题国家是不是应该把油的问题考虑一下

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28# 28#
发表于 2010-10-21 12:56 | 只看该作者
有改装的吗,提供一下价格啊

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29# 29#
 楼主| 发表于 2010-10-21 19:15 | 只看该作者
改的多了,改装是个技术活。改过的人有些人还是觉得用的不好。并不是发动机的问题。

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