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发表于 2022-9-14 09:49 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2022-9-14 10:15 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
都没说到要点。其实合法手续的大板日益减少,存量极少足以服务大件需求,早己形成市场生态平衡。对合法存量的及普通车型造成打击的是套用13.75米和16米牌证及非法营运的临时纸牌大板,试看高速路上其数量远超合法车型,如此庞大的数量汇结成货主和物流公司的一句话:大板才多少运费?你13米想要多少?非法大板车不仅对市场运价造成冲击,更缩减了广大司机朋友的就业岗位,最可恶的是套牌车和无证营运的纸牌车商业保险拒赔在出险后造成受害方索赔无门的严重后果。很多不明真相的司机朋友和路面执法人员以为套牌大板只是套大板手续,其实不然,近年来新补证件副页上的证芯编号(二维码)都不同导致己无法一证多用了。大家共同的敌人并不是老法规的合法大板(07年和2013年九年制的己报废),而是大量套用小板牌证和无证营运的纸牌大板。

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发表于 2022-9-14 10:18 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
干啥都不容易啊

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发表于 2022-9-14 10:20 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2022-9-14 10:20 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端

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发表于 2022-9-14 11:29 | 卡车之家iPhone客户端
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发表于 2022-9-14 11:45 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
有需求就有市场

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发表于 2022-9-14 11:49 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
@A6633

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发表于 2022-9-14 11:59 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
上有政策下有对策

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发表于 2022-9-14 12:20 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
6666666

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