简单数据模型体现中国中重卡行业目前现状——双向透支超过5000亿！

超越者 · 发表于 2013-2-27 10:32

现在养车确实不好混啊 .今年估计更难干

解放车.... · 发表于 2013-2-27 10:32

占位学习、

信仰。那份爱 · 发表于 2013-2-27 10:33

额中国 ***啊。

欲速则不达 · 发表于 2013-2-27 10:36

作为全世界收费公路里程最长的中国来讲，过路费显然成为中国目前商用车年收益中一个重要的影响指标，同时也是影响整个社会物价指数的一个重要指标，我们假定全部平均过路费为吨公里0.08元，那么在这个数字变化1分钱的情况下，这个模型又是什么状态呢？假设降低1分钱：

第一个图在吨公里过路费0.08元的情况下，单次净利润为：6483元，而吨公里过路费降低1分钱，净利润则变成了8683，相对差值2200元。

欲速则不达 · 发表于 2013-2-27 10:37

【原帖由超越者于2013-2-27 10:32发表在10楼
】
现在养车确实不好混啊 .今年估计更难干

如果你坚持看完，你再回头看看你这个回复。

欲速则不达 · 发表于 2013-2-27 10:38

【原帖由信仰。那份爱于2013-2-27 10:33发表在12楼
】
额中国 ***啊。

作为刚注册的新选手，建议你多看多听多想，不要什么事情就***！

欲速则不达 · 发表于 2013-2-27 10:45

在论坛上，每每看到比方说油价的变化，跌了大家欢喜涨了满地漫骂，那么我们还是用这个油价变化来体现以下同样线路油价从7.5元提升到7.8元的状态来看看对于单次运输净利润的影响。

第一个图在油价7.5元每升的情况下，单次净利润为：6483元，而油价提升0.3元钱，净利润则变成了6063，相对差值420元。

大胡子 · 发表于 2013-2-27 10:51

正在看

lunaoqi · 发表于 2013-2-27 10:52

路漫漫其修远兮,吾将上下而求索

起个隆咚锵 · 发表于 2013-2-27 10:53

貌似有点懂了

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