中国重卡品牌状况

天下卡友一家人 · 发表于 2013-2-25 16:33

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Liping5898 · 发表于 2013-2-25 16:36

顶~~~~~~~~~~~

jinguojun00 · 发表于 2013-2-25 16:48

顶下.................

奥斯卡 · 发表于 2013-2-25 16:56

【原帖由168卡车于2013-2-25 16:21发表在7楼
】
青岛一汽，东风柳汽，欧曼，陕汽，红岩，北奔，华凌等重卡厂家去掉驾驶室底盘就是斯太尔

这话有说得夸张了点，比如北奔，用的是奔驰桥，斯太尔WD国产柴油机也不能说全部是斯太尔底盘

德国奔驰公司没有重型车桥，所有桥都是买的MAN公司的！

我爱拖拉机 · 发表于 2013-2-25 17:26

不是很了解看会儿热闹

天下卡友一家人 · 发表于 2013-2-25 17:44

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临沂卡车人0110 · 发表于 2013-2-25 18:26

斯太尔以前我们这里都是斯太尔和解放

-铁甲狂人 · 发表于 2013-2-25 19:35

【原帖由SINOMAN-1于2013-2-25 15:59发表在顶楼】如何区分重卡品牌1.中国重卡制造商状况. 基本由三个梯队组成，东风，重汽，解放为第一梯队；欧曼，陕汽，红岩，华凌，北奔为第二梯队；其它为第三。（2012年销量数）2.整车技术平台以斯达-斯太尔技术为主，该技术是中国重型汽车集团联营公司在1983年从奥地利斯太尔公司引进，到2013年已经整30年了，技术水平 ...

乱扯.，，，，，

我就混论坛 · 发表于 2013-2-25 20:02

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雪夜 · 发表于 2013-2-25 20:57

想想挺可悲，斯太尔技术在欧洲就是垃圾，只不过斯太尔公司在二战结束后，一直给前苏联供军火（斯太尔公司公司前期产火炮的），靠和前苏联军方的良好关系，将视为垃圾的斯太尔车成功供给苏联军方，欧洲并不需要双级桥，奔驰、曼为了争取前苏联军方订单，开发了双级减速桥；曼公司发动机世界最好，双级桥也做得世界最好，无奈喝不惯苏联的伏特加，苏联不屌他，最终苏联解体了，斯太尔倒闭了，临死前坑了中国重汽一把，在上世纪80年代，把斯太尔技术卖给了中国重汽，有了现在的重汽斯太尔桥、红岩桥、汉德桥；奔驰绝望了，在本世纪初又把比斯太尔略好一点的双级桥卖给了中国，才有了中国奔驰桥；曼公司很执着一直将双级桥提升至2010年，将桥和最新的发动机给了中国重汽，算起来重汽还是赢家，最早引领了斯太尔潮流，如果能利用好曼技术，可能跳出斯太尔平台，进入世界重卡行列。一汽、东风该感觉到压力了，最早一汽、东风抄袭的美国纳威司达车，一汽借鉴了斯太尔技术、二汽引进了日本技术，但最终没成体系。将来凭价重卡厂家潜力应该看：1、核心部件（发动机、变速箱、桥）自制，2、核心技术自己掌握（具有适合法规变化的提升能力），3、和世界顶尖供货商产品能合理匹配，4、核心电子元件能够合理应用 5、产品线齐全

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