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看来首保3000公里还是科学的！同学们不要错过！ 先看一下齿轮油的标识： 看看换的油是什么样的，大家在外面换的时候要看看清楚！必须是双曲线的！ 记住了！GL-5 这个级别不能低，市场上有GL-4的，不够的！ 再记得粘度等级：85W-90 这个是南京产的！ 用量是4L刚刚好！
后桥包的加注口是在侧面的，所以要先把齿轮油倒进手压泵里面先。
一手泵，一手按住口子，一般这种半浮式后桥包是要加到自己溢出来为止， 这个设计就是让你无法加多！
这样，更换齿轮油的流程就完成啦！ 接下来就是紧固轮胎螺丝！ 2. 轮胎螺丝上紧
这就是传说中的扭力扳手，这个可不能“风泡补胎”，那样会很伤螺纹的！ 规定好扭力，咔哒一声，不多不少！ 好了吗？没有！细心的老韩开始画龙点睛了！ 换做别个估计就点个一两个螺丝意思意思， 人老韩开始享受这24次愉快的过程了。 他的叮嘱：记得时不时检查记号啊！
轮胎螺丝力矩复位后，继续看看为啥速度上不去。
老韩说，你这100码上不去的？那我们就去绕城高速试一圈啊！ 果不其然，就到95左右，转速上的也慢，油门踩进油箱都没上去。 老韩问我什么时候加的尿素； 我说，买车时候加的，有30多天了，3900公里了， 尿素表现在居然还有20%。
老韩说，消耗的不太正常啊，回去读读数据先！ 哎，现在的车都是电子集成，北欧有些货车早些年就用了CAN-BUS系统了， 你看这检测设备都不是用LAUNCH元征，而是专用的BOSCH博世， 这专门用来检测车载BOSCH博世电脑。
果不其然，这测出来确实有异常，限扭啦！ 老韩说，别急着判断！我要“验尿”！
果然！哎！我在一个私人加油站加的，看结果吧！ 这尿素浓度才27啊！浓度太低了！！
老韩说，这个客观的说也不能怪人加油站，毕竟人家卖的尿素是需要面对所有车型，有些要求不严格的车，也无所谓，你也不能说他是不合格尿素。
老韩真有耐心，科普一下：不合格尿素就2个方向， 一个是杂质多变得不纯，另一个就是浓度不符合车辆需求。 车用尿素溶液的浓度是影响SCR系统的关键因素。尿素浓度直接关系到氮氧化物的催化效率和尿素溶液的凝固点，也影响了后处理系统的参数值，好的车用尿素溶液的浓度必须在车辆出厂标准规定的范围之内，不同的品牌车辆是难以实现标准统一的。 但！不合格的尿素又是另外一回事，如果加不合格尿素导致以下3种主要后果： 1、国五车为满足国五，点火提前角靠前，加不合格尿素，氮氧化物排放比国三还要狠。 2、喷嘴，尿路，尿素泵容易结晶堵塞和高温烧坏掉。 3、不合格尿素会亮排放灯，如果稍微不合格，故障灯也不一定会亮起来，不过肯定会限扭，车没力，还上100码呢，严重的时候50码都没有。
这说的我一愣一愣的，我还是记性好，能记住，哈哈！分享出来！ 换2桶标准尿素吧！放光之后，就需要加8升进去刚刚好！
验证又开始了，看看这个标准32.5的浓度表！刚开封的一个标准原厂尿素。
我以为加好就可以走了，老韩说，等会！疏通一下接口“排个尿”！ 看！你之前用的浓度不合格的尿素，看到结晶了吧！！！
来，继续上电脑！OBD设置喷射！
清洗了5分钟后，就好了，装回去，试车！
好了！喜上100！很轻松！
整个保养加维修一共用时大约4小时，首保顺带把这个问题解决了！有收获！ 这年头，认真负责的大师傅真的是宝贝！执着！细心！负责！
最后，刚出大门，老韩打电话喊我又回去了一趟，车内做了一个彻底清洗，真有耐心！ 少见吧！我呢，比较好专研，所以你们点开头像看看我发的贴就知道了，哈哈！
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发表于 2020-11-27 19:20
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