冬天真冷求助帖 : 想了解一下J6M这款牵引车

张家口大队

【原帖由114577于2012-12-13 13:32发表在230楼

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     西康385秒杀WP12.375应该是没有问题的   我们滁州一个大载车队   全部是欧曼420西康（也有J6-420  德龙430、460）   净重也都在150T以上   爬坡那是杠杠的！

不是应该，是绝对。。。。。西康385和潍柴375根本不是一个级别420西康我们一起也有但是我觉得我的385比教合适我们的路况。

豫H-梦想

【原帖由冬天真冷于2012-12-12 16:43发表在23楼

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好的，我去文水县必路过清徐。

大哥  我以前就在汶水县刚铁厂 拉钢坯送到河南焦作   因为那个分水岭堵车太严重 跑那里一堵车 一趟下来赚不了啥钱       现在不去那地方啦

油门到底

【原帖由冬天真冷于2012-12-12 18:31发表在63楼

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欧曼驾驶室和J6驾驶室我个人认为没有可比性，人是重要的。在山西忻州，两年的天龙和一年的欧曼共同跑一个线路，比较下来，欧曼驾驶室输了，天龙的做工和装配真不是吹的。就说我的四年天龙吧，关车门砰砰的，严丝合缝，这应该是奇迹。

欧曼驾驶室和J6驾驶室我个人认为没有可比性··这句话·  确实有道理·  ··曾经开过两年欧曼9就知道· ·密封性太差··像你们拉煤·肯定很大灰尘··开一天不摇玻璃··驾驶室里面应该也是一层灰了···
我的J6P 在工地跑·只要不摇玻璃下来··一天下来· ·工作台基本没什么灰··密封比较好·
选择J6P ·轻量化的··也不错啊···别用485· 用457桥···主要是一汽本部车·选择性不强···只按照他们自己专家推出的配置··不会考虑用户需要的是什么配置·· 我的车就是很好的案例···
去年买车的时候··要390加12JSD180A`加300轮边桥··前4后8水泥罐车底盘·· 根本没有·水泥罐车就一个公告车型·6DL2·350·加12JSD160·485桥· 没得选···今年我又看到别人有我要的配置了···简直气死···

黄少

【原帖由冬天真冷于2012-12-13 09:51发表在192楼

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这个不是绝对的，我给你举一个例子，假如有一个短途活儿，重去空回，单程100公里，没有什么大坡，两头装车要排号，卸车要排号，那么在装车和卸车怠速排号中，6DM2 390就不一定比6DL2 350省油，只是在重车时那100公里理论上略占优势。空车返回时，6DM2 390相对6DL2 350不占一点儿便宜，毫无优势可言，甚至还稍稍费油一些。所 ...

要不你选择375的呀

碧水蓝天卡车人

【原帖由冬天真冷于2012-12-12 15:38发表在顶楼

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有哪位卡友兄弟了解J6M 6DL2  350马力这款牵引车的 ?
电喷或大泵无所谓，有了解的请详细说说优点和缺点。
因为是特定的短途标载，如果选择J6P的话，严重用不着，说的清楚一点儿，就是J6P属于浪费，这个活儿发挥不出J6P的优势。
选择J6M是本着适合自己的就是最好的原则去选择的。
是我亲弟弟准备在明年五六月份要买这个车 ...

我所知道的J6M没有6DL2的发动机，而且还是单驱的，为了减重，没必要弄个那玩意，驾驶室差不了多少重量，山西的路况你比谁都清楚，单驱和双驱没法比，最主要的是刹车和轮胎，你那个天龙估计6-7万就得换驱动轮轮胎，双驱的怎么也得十几万公里，下雨和卸货的地方驱动打滑也够头疼的。单驱省油和自重轻这个谁都知道，但是为了多拉几百公斤我觉得没必要，如果是必需自重轻，你没必要考虑J6系类列的。选个J5270马力的单驱，或是欧曼5系的，不过我是强烈鄙视欧曼系列的。如是买J6 ,订挂车时一定要告诉厂家在大梁鹅颈处，也就是主车尾端正对大梁处，做成向上凹起的形状，然后在加固，最好是里外加固做成三层立板的，解放系列的鞍座一般比较低，而车尾大梁比较大，容易走烂路和上下坡过弯时碰大梁和尾灯挡泥板。

碧水蓝天卡车人

[quote]【原帖由冬天真冷于2012-12-13 23:12发表在347楼

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我一整天也没整明白J6M到底有没有6DL2 350这款发动机，郁闷。 [/quote估计是没有。

114577

【原帖由冬天真冷于2012-12-13 17:26发表在283楼

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是你理解的片面了，给你打个比方你就明白了。比如有一筐鸡蛋，一个十岁的孩子轻松提得动，而你偏偏让一个十八岁棒小伙去提这一筐鸡蛋。十岁的孩子一顿饭能吃两个馒头，十八岁棒小伙一顿饭能吃五个馒头。十岁孩子没有因为提这一筐鸡蛋而多吃，十八岁棒小伙也没有因为提这一筐鸡蛋而少吃。这就是9升发动机能绰绰有余胜任的，就 ...

       比喻很恰当    冬天叔口才那是杠杠的   呵呵！

114577

【原帖由ltmmx于2012-12-13 18:14发表在299楼

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J6 6*4轻量化车型车货总重65吨以下，虽然J6板簧是前3后4，比别家前4后5各少一片，但一点问题都没有。
6×2车型到这个分量，因为少片簧的问题，板簧事情是没有，但是可能用起来感觉有点软，标载是一点问题都没有。

车架更不用担心，青汽的大威，几乎没有双层车架，都没有问题，J6更不能出问题了，510L等级的高强度 ...

    你是一汽内部的吧   不得不对一汽扎实、坚固的底盘鼓掌一分钟  我哥以前的解放4大自卸 卸车的时候液压管破了  当时车厢就砸下来了（里面40吨石头啊）但是不得不佩服的是大梁一点问题都没有  真是佩服到无语！

114577

【原帖由冬天真冷于2012-12-13 17:36发表在288楼

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噢，这样就放心了，阿弥陀佛了。    记得刚刚时兴轻量化的时候，好几个卡车厂的轻量化车型都遭遇了断大梁的问题，当时闹得沸沸扬扬的，据说后来是采用局部加强才解决问题的，所以我对单层大梁有顾虑也就不奇怪了。我相信轻量化这些年了，一汽不会再犯同一个错误的，标载不论高速还是国道单层大梁能不能用得住，一汽会有自信 ...

    我初中刚毕业时我哥开的解放4大自卸车  有次在工地卸车时高压油管破裂   当时车厢就砸下来了（车厢里40多吨石头）  但是砸下来以后看了大梁一点问题都没有  不得不为一汽扎实、坚固耐用的底盘鼓掌！   如果内饰做工再细腻一点  解放的车就可以堪称完美了！

ltmmx

【原帖由冬天真冷于2012-12-13 18:59发表在310楼

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你说的这款车一汽的内部编码我都有，可惜弄丢了。麻烦你帮我全面了解一下吧，发动机耐用性等等，呵呵。你介绍的这款和你前面介绍的油箱在驾驶室后面的短轴距6×2那款，这两款有可能是我的选择。

刘哥，留个QQ或者邮箱，我发给你吧