新手入行，是买车自己干还是当司机？

一生所爱CofF

跑快递行业好坏有活干，挣得不算多天天有活

鹿途

个人认为，今时不同往日，货车司机早就褪下高薪的光环，变成一个普普通通的养家糊口职业，想靠着自己跑车来发家致富越发困难。在目前物流行业不景气的大环境下，有时候说“老板不如司机挣得多”这句话还真不一定是玩笑话。

所以说仅仅拥有对未来的期待是不够的，买车当老板还要考虑以下两方面！

1、清晰定位自己不要盲目

这两年卖掉旧车换新车、卖掉单车换拖车都是大势所趋。也导致这两年数以百万计的新车涌入市场，运价开始集体跳水，一些地区车辆太多，当地无法消化就开始向外地转移，这就造成全国性的运价下跌，运力饱和。

所以，在现在这个车辆严重饱和的市场里面，买新车单干还需要考虑以下方面因素：

（1）自己是否拥有充足的货源供应，是否可以有一些稳定不受冲击的固定货源；

（2）自己买车是否有足够的资金周转，对抗暂时的资金周转困难问题；

（3）观察自己所在地区的车辆是否饱和，运价是否合理，能保证正常的收入；

（4）买车前可以清晰计算一下自己做驾驶员和贷款买车3年时间下来，那一条路的收益更大；

（5）考虑清楚自己对于车辆经营不善，所产生后续问题的承受能力。



2、挂靠有风险，选择需谨慎

在我国当前的公路货运体系中，车辆挂靠已成为了一种普遍现象，为了规范管理和确保货运安全，各省市对货运行业的监管普遍较严。

为了尽快取得货运资格或省去运营过程中繁琐的审查年检等手续，一般新车购入后车主会选择有营运资质的物流企业挂靠经营，每年缴纳部分挂靠费用。

货车挂靠给车主行车带来了便利的同时也蕴藏着极大的风险，是一把典型的“双刃剑”。目前的货车挂靠行业乱象丛生，不少货运公司打着挂靠的名义严重侵害了车主的利益，但苦于车辆登记在别人名下，车主成了任人宰割的羔羊。



最后，我想说的是（个人观点），做驾驶员的话会压力会小，有没有货装，工资、奖金都照样拿，大的物流企业还会给你买五险一金，只需要把车开好就可以获得非常不错的待遇；自己买车当老板可能工资高一点，但是付出的精力可能是驾驶员的数倍。给别人开车和自己买车都是各有利弊，总结一句话就是：给别人干累身，给自己干累心，适合自己的才是最好的。

美好明天w

不当家，不知柴盐油米贵。不上车，不知道路千百怪。不开车，不知交警多和蔼。不养车，不知司机多珍贵。

征途29

接受挑战，远离平庸。同行不同利，事在人为。天道酬勤，有付出就有回报！有志者事竟成！但是不打没准备的仗！喜欢跑运输，建议有条不紊的快速适应 深入了解 钻营发展———先当司机，然后买车单干  这样做不错，稳妥。

重卡司机168

现在的行情还是作一名司机吧。

八点太阳

当司机，不熟悉的行业，盲目入行，很不理智，可以先当司机，看看行情，以及经验的丰富，线路的选择，因为坑特别多，当然也可以来卡车之家，发帖子和全国卡友一起交流，学习，也是能很快的了解这个行情的

上汽红岩小伍

其实新手还是不要单干，没教养不熟悉社会环境，没有资源，买车了没货拉也不行阿！

xiaokaka

不管是 现在 还是在遥远的未来，就你说的新手买车自己干还是给人家打工，我的建议是先打工，也就是先入行试深浅，在根据自身情况考虑选择买车还是打工。。

中国重汽

你能问这样的问题，证明你已经有了自己的想法，有了答案，人生在世，敢于尝试，敢于挑战，敢于面对和承认，需要莫大的勇气，既然你已经选择了走这条路，就必须勇往直前，在这里寻找答案只会让你更加迷茫，更犹豫不定，我是不建议选择打工的，非常希望你能跟随自己的内心追寻梦想，所以前路漫漫需要你自己寻找答案，祝生意兴隆，财源广进，早日成功！

四平漫步

新手入行很茫然
车海人流如登天
先做司机学经验
取得真经心里安
羽翼丰满做老板
赚来金山和银山
妻儿老小笑开颜