理论和实际结合的结论——唐腾腾J6上海-西双版纳数据分析

吾下阿蒙 · 发表于 2012-10-28 00:04

【原帖由鄂AK47于2012-10-27 23:14发表在155楼】

可变速比的驱动桥？第一次听说啊，能否指教

不敢当。
其实就是一根轮减桥，轻载或者空载就把轮边的减速锁死，重载就恢复正常。原理就是里面相当于有一个副箱，差不多就是这个意思。

重卡369 · 发表于 2012-10-28 00:36

wo 我来学习了...

林文生 · 发表于 2012-10-28 00:40

前来学习了...

巴塞罗那 · 发表于 2012-10-28 00:55

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 15:45发表在82楼】
解读一下他的档位使用比例图：
1249992
上图中红圈的就不再做部分解释了，空档滑行在部分情况下可以省油但是这必须基于机件正常、路况正常的前提下！，绿色方框中我们可以看到8、9、10、11档的利用里是比较多的，这个和之前有关他的车辆部分档位最大爬坡度也是相吻合，从这个图上看虽然感觉11档的比例非常高，但是针对他的路况来讲这是非常正常的，而且在山路行驶的情况下坡路车速相对提升10公里的整体时效远比这种路况情况下 ...

下坡时间相同，爬坡时间省了。

坡路比平路要多吧。

三块买麻糬 · 发表于 2012-10-28 01:08

继续顶啊！好帖不能沉l

巴塞罗那 · 发表于 2012-10-28 01:13

【原帖由卡车司机33于2012-10-27 19:21发表在120楼】

我已经是对这边快死心了，对一个刚步入文明社会不久的种群谈卡车理论，哈哈哈哈，我感觉自己就是个傻瓜。这边连猴子都快会开车了，挂上一档，油门踩到底，他都想跑120码，重车下大坡，车速发飚，直接就挂入驻车制动，这已经是他们的葵花宝典了啊至于说车辆配置，正确的维护保养，那就等几个世纪以后再商量吧。我也发觉当地的独此一家法资的卡车销售、维修公司，就这边这样的运输现在，他们到现在还是销售曼和奔驰配置3 ...

配置不合理的车坏的快，销售量会高

巴塞罗那 · 发表于 2012-10-28 01:19

【原帖由吾下阿蒙于2012-10-27 20:27发表在129楼】

奇怪！！！！真奇怪！！！！
卡友您为什么把本帖的楼主挂一边晾着？？？？人家可是一等一的高手。

你比较酷

friedrich · 发表于 2012-10-28 01:23

楼主辛苦了。。。。

鱿鱼 · 发表于 2012-10-28 03:53

智商低，看了两遍看不懂，可否通俗的讲下。

鱿鱼 · 发表于 2012-10-28 04:12

【原帖由冀Jxtx于2012-10-27 18:24发表在109楼】
顶了！！！齐哥顺便问一下我的曼5刚跑了两万公里，感觉车没劲，这次换机油的时候修车师傅把气门间隙给加大了，不知道对车的动力以及油耗方面有什么改变吗？

我的马上就十万了，油耗突然多两个，是突然，真tm的郁闷。

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