走南闯北的阿三之——从此脚下无大山，液力缓速器使用小结

夏天热 · 发表于 2019-10-15 21:36

三哥一出手，就知有没有！下次换车，必选液缓！

阿辉Dz8x · 发表于 2019-10-16 09:04

  没有使用过液力缓速器的卡友对于这个装置持有怀疑态度，其实这是多余的。因为液力缓速器在客车领域已经是强制要求。  需求跟不上导致了产量起不来，由此引发“多米洛”效应。产量起不来就导致了生产成本起不来。总所周知，生产一辆加装了液力缓速器的车需要一个单独的生产线，而停掉产线就导致了效率，（普通生产线每5-8分钟就有一台车下线），算一下，这些费用都会在价格上体现出来，如果是标配，产量起来了，成本就跟着下降，价格肯定会下降！
  气囊悬挂的确是好东西，通上他的价格只比普通的弹簧钢板贵不了多少，为什么价格下不来，也是一样的需要单独的产线。而且后期保养也是一笔不小的费用，因为很多地方还不能像生产线那样方便的组装。（生产线是科学话管理及装配，很多零件在装车是很方便，因为没有货箱等东西挡着，因而速度快，安装的各种螺丝都能按照其扭力到位，在服务站或修理厂就没有这么方便了）
  希望能尽快把液力缓速器和气囊悬挂提上强制要求，这样的话也会给很多卡友制造福利！只要生产线产量提高了，价格是绝对会降下来的！

心和 · 发表于 2019-10-16 10:16

要是把缓速器安装在挂车上不是更好，不会推头，后面有缓速器前面有发动机制动。

794477051 · 发表于 2019-10-17 08:19

三哥！加装液缓自重增加了多少，有没有查的

走南闯北的老三 · 发表于 2019-10-17 08:28

这几个典型性山区行车记录分享给大家。由于我的行车节奏比较紧张，帖子更新的较慢，大家见谅。
北方的这几个山区相对西南山区还是小一些。
到了季节，老三还会继续运行更多山区。我会把我总结的所有数据和使用心得，持续性的带给大家。
感谢大家，感谢战友们的一贯支持。谢谢

北京军瑞通达@ · 发表于 2019-10-17 16:52

该回帖涉嫌违规已被管理员删除

苍狼Ipdr · 发表于 2019-10-17 20:24

三哥，带液缓的车是不是要比不带液缓的油耗或气耗要高点呢？

贵A · 发表于 2019-10-18 10:49

三哥，液力缓速器在那种180度急弯，坡又很陡的路况下，当然是要在路面干燥不打滑的时候，就是自卸车常走的那种路，半挂在这种情况下能使用液力缓速器吗？我想半挂车在拐这种弯时，主车和挂车形成的夹角很小，此时用液力缓速器，挂车会不会把主车推歪？

贵A · 发表于 2019-10-18 11:02

还有，你取消了缓速器与油门的联动，那你在下坡过程中如需临时加油，不是要手动解除缓速器啊？

光影de记忆 · 发表于 2019-10-19 01:24

加装的价格跟车型有关系么

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