欧洲见闻——自卸车的几种形式

十分森林

斯堪尼亚针对复杂路面推出了offroad越野系列自卸车，在这次展会上也能看到。
不过这车最大的看点还是上装——三面自卸

下面是之前的介绍文章：
术业有专攻 斯堪尼亚推出两款新自卸车[url=术业有专攻 斯堪尼亚推出两款新自卸车]术业有专攻 斯堪尼亚推出两款新自卸车[/url]

参数表


中间有两个举升缸

货箱下面这些复杂的管路，是用于侧面货箱板自动打开的。

左侧货箱板的自动控制机构。
这就减少了人工操作的风险。

四个角上有锁销，要往那边翻，把相应的两个角锁销插上，另外两个拔掉，中间的举升缸升起来应该就可以了。


前桥，上面那个是ABS的电磁阀么

工程车或者专用车基本排气筒都是冲上的，这些主要是什么原因呢？
是怕冲下吹得烟雾缭绕吗，还有别的原因吗

不过国内有几款6X2双前桥的牵引车也是采用的立式排气筒，不过之前我们车主采访的时候用户反映，一是噪声大，而是长时间振动基本都需要重新固定，原来的支座基本都会断了。

十分森林

【原帖由jiafeng于2012-10-15 14:01发表在19楼】
来几辆大沃铰接式自卸车照片。1233610

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哈哈，霸气！这是国内拍的吗
这次没机会见到。
是不是铰接式卡车在工程机械的展会上才能看到呀

jiafeng

【原帖由十分森林于2012-10-15 14:05发表在21楼】



哈哈，霸气！这是国内拍的吗
这次没机会见到。
是不是铰接式卡车在工程机械的展会上才能看到呀

是在国外工地上拍的。

十分森林

继续上斯堪尼亚的自卸车



防止溜车的三角垫块放在货箱下面。其实像自卸车就地取材找个石头什么的是不是也挺方便呀


下面看看驾驶室。左侧有个踏板

卧铺，不算多宽敞，不知道老外能用上多少回。
回来整理照片时发现，展会上看到的绝大部分排半驾驶室都是没有卧铺的，或者放工具箱，或者再加排座椅，这个以后详细探讨。


举升操纵杆，
后面这个是控制侧面的门板

林继清

【原帖由jiafeng于2012-10-15 14:07发表在22楼】


是在国外工地上拍的。

好贴  顶个，，，，，养眼

十分森林

另外展示了三面自卸的还有依维柯，在他们的室外展台，下面这辆车就是了。
只是没有举起来，有点低调了



跟斯堪尼亚那个差不多




后面还有一个全挂的拖钩，这样后面的拖挂就不影响侧翻卸货了

看看下面，变速箱后面的取力器和液力缓速器
论坛那个大力神改装的帖子则是加了一个电涡流缓速器。

这个就不是自动的了

地下判官

直播？？？？？？

十分森林

这两8X4则是前举后翻。U型货箱

上装厂来自欧洲潮牌 施密茨 挂车市场占有率欧洲第一

这是依维柯展示的轻卡三面自卸

液压缸可以左右转动，适应举升需要


我怎么感觉是不是欧洲人太懒了，倒两把车不久可以了吗
开个玩笑，只是不太清楚这类三面自卸到底用在什么样的工况下，请指教

十分森林

欢迎来到奔驰展台

外行看热闹，内行看门道，看的是够仔细的

6X6全驱车，强调的是底盘的通过性


这种形式就是胡子大说的船型货箱了吧
有一定的坡度是不是也是为了防止粘箱，更好卸货

驾驶室内看一眼

后面的空间放个工具箱，看着有点浪费嘛

jiafeng

U型斗对于拉土方的比较合适，特别江南一带土粘，这种斗子卸料比较方便，没有死角。