关于单减桥和轮边减速桥

宏伟 · 发表于 2010-6-14 20:44

感觉也很有道理的
专家们怎么没指点下啊！

kkk@s · 发表于 2010-6-14 20:58

【原帖由HJB8450067于2010-6-12 17:12发表在16楼】

兄弟460的桥是综合了457桥的优缺点做的，457桥本来就不差，你说460会耐吗？

我家的天龙四桥就是460桥不过速比是5.143的车速有点慢 2000赚80 感觉不错上坡快

江西卡车之家车友 · 发表于 2010-6-14 21:04

【原帖由kkk@s于2010-6-14 20:58发表在74楼】
我家的天龙四桥就是460桥不过速比是5.143的车速有点慢 2000赚80 感觉不错上坡快

前四后八并联桥速比都会大，考虑啦重载设计，460的桥是很不错的，德纳在桥很结实啊！我们这以前单桥自卸车都是460德纳桥，拉35吨都很稳定，没有后桥出问题的啊！

114577 · 发表于 2010-6-14 21:11

学习中！！！！！！

雄鹰aoxiang · 发表于 2010-6-14 21:23

学习学习再学习

金刚郎 · 发表于 2010-6-14 23:03

说得很好啊，

台州顺昌汽车 · 发表于 2010-6-15 08:48

lz说的很对哈双极减速么顾名思义就是多级减速咯齿轮和齿轮在咬合传动时肯定存在着能量损耗一部分就变成了热能多级减速那么理所当然能量损耗当然比单级减速高那为什么要弄个多级减速的呢有的是为了增大扭矩有的是为了减慢速度这个说的是工业方面的车子用双极减速桥就是为了增加扭矩所以啊如果路况好上坡不多马力够了还是单级减速桥好使而且省油

scania05 · 发表于 2010-6-15 09:45

【原帖由欲速则不达于2010-6-12 23:02发表在34楼】

存在一定的结构认识问题，这个意识其实不完全可以体现两种桥的功效和优缺点！这个以后我们会慢慢给大家做一下说明！

这个东西怎样选，还希望普及一下。

流浪的云 · 发表于 2010-6-15 13:22

谁知道单减桥有16t桥的吗？

超轻自重 · 发表于 2010-6-15 13:48

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