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回复 平民百姓 2012-9-29 00:30 发表在 30楼 的内容:
【原帖由郝民于2012-9-28 15:24发表在22楼】 油混合的 好像四十多万
回复 没有上膛的枪 2012-9-29 07:49 发表在 31楼 的内容:
回复 a4500 2012-9-29 09:20 发表在 32楼 的内容:
回复 飒飒看见 2012-9-29 10:57 发表在 33楼 的内容:
回复 MAN_TGA 2012-9-29 11:33 发表在 34楼 的内容:
【原帖由常遇春于2012-09-28 17:28:11发表在27楼】 泰安那边,lng多少钱一公斤。
回复 郝民 2012-9-29 19:41 发表在 35楼 的内容:
【原帖由没有上膛的枪于2012-09-29 07:49:29发表在31楼】 HPDI发动机采用氧化型催化器,在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃,95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功,由此颗粒物质排放降低70%,CO2降低约20%,达到国Ⅴ排放标准。而柴油机要达到国Ⅴ排放需要采用成本较高的SCR(SelectiveCatalystReduction选择性催化还原系统)。 使用HPDI发动机,经济效益显著。首先,天然气价格低于柴油价格;其次,无节流阀发动机负载控制,节省了燃料的消耗,高压直喷喷嘴根据共轨喷射发动机设计,能够进一步提升性能,降低燃料消耗、排放和噪音。因此,用户的燃料成本可大幅度降低。 就可靠性来说,HPDI发动机零部件与柴油机通用性高,无需改动活塞和发动机本体,其运转形式与柴油机相同,可靠性达到同功率柴油机水平。由于排气温度低,有潜在的更高的可靠性。此外,HPDI发动机无需空燃比的控制,可避免爆震和失火。其热负荷也低于火花塞点燃式燃气发动机。 HPDI发动机保持了与原柴油机相同的功率和扭矩(WP12HPDI蓝擎发动机的额定功率为480hp/2100rpm,最大扭矩为1970N.m/1200~1500rpm),其动力性与柴油机完全相同,比火花塞点燃式燃气发动机功率和扭矩提高20%,可以解决点燃式燃气发动机高原功率不足的问题。 潍柴动力西港公司在此间表示,随着中国节能环保及能源多样化政策的进一步落实,高压直喷天然气发动机在中国将有着不可估量的市场前景。同时,公司正致力于推广该项技术应用于更广泛的天然气发动机平台上,从而推动我国天然气发动机技术的跨越式发展。
回复 郝民 2012-9-29 19:45 发表在 36楼 的内容:
【原帖由a4500于2012-09-29 09:20:34发表在32楼】 罐是富瑞的还是圣达因的
回复 郝民 2012-9-29 19:46 发表在 37楼 的内容:
【原帖由飒飒看见于2012-09-29 10:57:48发表在33楼】 楼主车皮多重 贷款换是全款买的
回复 郝民 2012-9-29 19:47 发表在 38楼 的内容:
【原帖由carter_15于2012-09-28 16:07:13发表在25楼】 可以拍一些发动机的图片不
回复 郝民 2012-9-29 19:48 发表在 39楼 的内容:
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此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友