杰狮新一代动力CURSOR13 先睹为快

hu13809527150 · 发表于 2012-9-26 19:09

？？。。。？？？。

济南黄河 · 发表于 2012-9-26 21:13

【原帖由曾经是个技术员于2012-9-19 13:56发表在22楼】
滚轴式进排气门，这个没有顶杆的设计，是个趋势，国内新研发的一些发动机都陆续采用了，不仅可靠，而且传动精度高，顶杆再也不会弯了。11982131198214

有个很大的缺点，在车辆重载在的情况下，实际的道路运行中稍不注意就会使发动机超速，尤其是中国的运输业现状，驾驶员的技术稍微不过关悲剧很容易发生。没有气门推杆就少了一个缓冲的机构，这时，超转速的能量依然会爆发，哪里会出问题呢？气门摇臂轴的固定螺栓，螺栓会折断，运气不好的话螺栓从根部折断，处理起来将很有挑战性。

龙之吻 · 发表于 2012-9-26 21:20

【原帖由曾经是个技术员于2012-9-19 12:52发表在8楼】
外特性曲线相当牛B ，很明显看出来，先做的480的标定，其他几个低马力的曲线都是在480曲线基础上限制了功率得到的，并且油耗达到 188 比C9还省油，动力性和经济性兼顾，上图
1198062119806311980641198065

你说的这款机器好像从技术上看还不如6K12先进，你说的C13的油耗是188,玉柴联合动力6K12油耗是185还有寿命6K12做到160万公里，你看你说的C13才126万公里，而且6K12采用的是和奔驰今年刚上市的新车DD13发动机是一款图纸设计的，只不过是两家公司制造而已，你也说了C13是十年前的技术只不过换成现在的高压共轨的了，我个人认为C13除啦排量大，其他的我还真没看出来哪里能和6K12比。

TRUCK新秀 · 发表于 2012-9-27 10:48

【原帖由曾经是个技术员于2012-9-19 12:20发表在5楼】

呵呵多谢关注。

继续上面话题
C13 最大马力480马力，使用的都是废气涡轮增压器，因为C9的VGT增压器在国内因价格昂贵销量极少的原因，C13这次直接就没引进VGT增压器，而IVECO的C13车用最大马力做到550马力， ...

VGT增压器是什么工作原理？请回复。

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-27 13:34

【原帖由龙之吻于2012-9-26 21:20发表在152楼】

你说的这款机器好像从技术上看还不如6K12先进，你说的C13的油耗是188,玉柴联合动力6K12油耗是185还有寿命6K12做到160万公里，你看你说的C13才126万公里，而且6K12采用的是和奔驰今年刚上市的新车DD13发动机是一款图 ...

我的观点主要是哪个可靠，我就认为哪个更好些，包括我对目前C13的看法，新的C13我觉得比不比的上老款C13还是个问题。

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-27 13:43

【原帖由TRUCK新秀于2012-9-27 10:48发表在153楼】

VGT增压器是什么工作原理？请回复。

增压器工作原理不多说，废气带动涡轮给进气增压，普通增压器，小直径涡轮特点：在发动机转速较低的时候就起增压作用，但最大增压值不大，大直径涡轮特点：需要发动机转速较高才开始工作，但最大增压值大。
可变截面增压器相当于在发动机低转速的时候就是小涡轮，在高转速时候就是大涡轮。

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-27 13:47

【原帖由济南黄河于2012-9-26 21:13发表在151楼】

有个很大的缺点，在车辆重载在的情况下，实际的道路运行中稍不注意就会使发动机超速，尤其是中国的运输业现状，驾驶员的技术稍微不过关悲剧很容易发生。没有气门推杆就少了一个缓冲的机构，这时，超转速的能量 ...

确实有过这种现象发生，但是产生原因不知道是不是你说的这样，本身除了整车有个车速限制，现在杰狮最大限速到110迈，发动机还有个转速限制现在是2450转，超过了转速就断油了，也许不规范的操作是会出问题。

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-27 13:50

【原帖由重卡也疯狂于2012-9-25 23:26发表在144楼】

本人从上海送一台6*4的C9-380牵引车头去浙江金华,全程400来公里，全程5小时差一点。共加油550RMB(油价为7.33/升)

C13的空车油耗肯定比C9高，重载会省，排量大了空载都高。

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-27 13:59

【原帖由冬天真冷于2012-9-26 14:05发表在148楼】

C13和炙手可热的6DM不是一个类型的啊？6DM是低转速发动机，C13是中转速发动机，现在低转速发动机好像很国际NB范儿似的，楼主，麻烦你稍微详细给讲讲这两种的区别吧，各有什么优缺点，着重说说C13为什么选择中转 ...

我查了一些发动机的资料，其实说高中低转速发动机都没有非常严格的指标区别，重卡发动机总体看都算低速发动机，只是在低转速中有的稍微靠高转速的近一些，低转速的特征是行程缸径比大一些，在转速相同的情况下，行程长的话扭矩大，活塞运动速度快，磨损和散热都大，要是材料好，散热好一样能上高转速，但是技术达不到的话问题就多了。
我说C13中转速也是相对的，可以适应的工况更宽一点。

曾经是个技术员 · 发表于 2012-9-27 14:02

【原帖由淡言于2012-9-25 09:50发表在133楼】
你好，断油是什么意思啊，我的发动机是玉柴的，4E180系列，提速的时候转速得到2400转以上呢

现在的电控发动机都有保护，超过正常的转速范围会影响发动机寿命，所以设置一个转速值，如果超过了，电脑就自动把进油切断了，机械泵的貌似控制不了。

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