VOLVO 上一代I-SHIFT 12档AMT变速箱部分结构分析

欲速则不达 · 发表于 2012-9-5 09:48

【原帖由富豪volvo于2012-9-4 20:36发表在81楼】

volvo 的I SHIFT变速箱和重汽的AMT区别很大，最基本的就是操作方式，重汽的AMT是比较麻烦的。

其实如果从单纯结构上看两者是差不多的，只不过部分分总成来讲各有千秋，ishift的此型号AMT一轴总成受限于斜齿轮的特性，重汽AMT的受制于双中间轴存在的二轴浮动问题以及中间轴转速传感器的布置方式上；同时两者后副箱结构来讲沃尔沃的要优于重汽的，但是这是受基础工业水平引起。从执行系统来看，沃尔沃的是集成化，重汽的是简单化，成本差距两者非常大，我相信那个上盖的执行机构估计就可以买到一个重汽的AMT变速箱总成了。

开着卡车追灰机 · 发表于 2012-9-5 10:29

高级、没学过看不太懂

杯水车薪 · 发表于 2012-9-5 10:45

啥时候是中国的标准配置、、、、、

只会开手扶 · 发表于 2012-9-5 11:04

齐哥的技术帖！

Drive_Far · 发表于 2012-9-5 11:11

齐哥，请问Ishift的离合器控制是如何实现的呢？前边的简单介绍看不清楚哦。

基洛夫 · 发表于 2012-9-5 11:21

关于空挡滑行的问题，沃尔沃变速箱的油泵由副轴带动的，AMT的自动空挡是断开半档，副轴的转速是由后桥所带动，所以即使空挡，油泵的转速是在工作范围内，速度越快，油泵转速也高，所以能空挡滑行。手动挡不能空挡滑行的原因是空挡时，断开的是档位接套，此时副轴是发动机带动的，是固定的。无论速度多快，油泵都是怠速的速度，所以速度快时，因为油泵油压不够，造成变速箱的快速磨损。这是两种变速箱空挡操作方式不同所决定的

基洛夫 · 发表于 2012-9-5 11:25

【原帖由xl修理工于2012-9-4 23:16发表在97楼】
【原帖由jiafeng于2012-9-4 18:51发表在70楼】
这个变速箱主、副箱齿轮用油泵强制润滑，是不是意味着允许空档滑行，但这个空档滑行应该和国内目前的空档滑行不是一个慨念，这个空档滑行时发动机ECU设置成不供油,所以 ...

不是不供油，是发动机怠速运转

基洛夫 · 发表于 2012-9-5 11:27

本帖最后由基洛夫于 2012-9-5 11:39 编辑

现在新款车的变速箱是第三代，型号是AT2512C，如果是第二代的话，型号是AT2412C，第一代为VT2412B。

基洛夫 · 发表于 2012-9-5 11:41

从上图可以看出，所有AMT主轴都不带同步器，只有半档及高低档才带同步器

东风战神168 · 发表于 2012-9-5 11:42

就开个头啊?

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