斯堪尼亚0系列V8车型初始阶段简介

我心飞xiang · 发表于 2012-8-8 23:34

本帖最后由我心飞翔于 2012-8-8 23:36 编辑

主车采用的是6X2驱动形式，虽然历经几十年的变化，但是这种经典的驱动形式至今还在使用。

我心飞xiang · 发表于 2012-8-8 23:38

斯堪尼亚0系列V8底盘车，时至今日，在国内仍旧很少看到装配有V8发动机的单车，但是在几十年前，欧洲已经有单车采用V8发动机。

我心飞xiang · 发表于 2012-8-8 23:40

发动机马力大，载重量轻，降低了卡车的使用强度，作为重要的生产工具，使用时间越长，则平均生产成本越低。

我心飞xiang · 发表于 2012-8-8 23:43

欧洲流行的全挂车，像斯堪尼亚V8这样的车型，发动机马力大，最适用于长途标载运输。

我心飞xiang · 发表于 2012-8-8 23:46

除了常见的软蓬车型，还有这样的箱车结构，如果是长途标载运输，还是比较倾向于这样的箱车结构，毕竟软蓬车型在长途当中，要经常检查一下绳扣的紧固。

我心飞xiang · 发表于 2012-8-8 23:47

主车采用箱式结构，挂车依然为软蓬挂车。那个时代对于欧洲卡车司机来说，跑长途也是一件很辛苦的工作，而且那个时代的卡车舒适性和当今卡车相比，有着天壤之别。

我心飞xiang · 发表于 2012-8-8 23:48

严寒的气候也是要经常遇到的。

我心飞xiang · 发表于 2012-8-8 23:49

那个时代卡车运输市场的真实写照，在横跨欧亚大陆漫长的旅途当中，唯一可以依靠的就是自己的卡车。

我心飞xiang · 发表于 2012-8-8 23:51

本帖最后由我心飞翔于 2012-8-8 23:54 编辑

欧洲车主对马力的偏爱近乎于狂热，大马拉小车的情况随处可见。

我心飞xiang · 发表于 2012-8-8 23:55

那个时代的欧洲卡车司机。

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