【米其林征集】---全国危险路段大全

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最有气势的——川藏公路 怒江七十二拐
     川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏线上、邦达至八宿区间,著名的险路,俗称七十二道拐,也称九十九道弯。严格的来讲,这并不能算是个风景,但和你看过的最好的风景相比,一样更令人难忘！
     贵州素称“地无三尺平，天无三日晴，人无三分银”。随着我国经济的腾飞，“人无三分银”的状况早已改观，但那两项“自然指标”仍无法改观。但是人的力量却能改变它的实用状况——地不平，可以修路；山路太险，可以穿山而过，两山夹持，可以修桥架道。?

　　七十二道拐与青杠哨、娄山关等路段，是全国有名的“魔鬼路段”。七十二道拐处于凉风垭山上，海拔1450米，长约12公里。天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时。有司机说，一次雨天他驾车走七十二道拐，是数着路边翻倒的车，战战兢兢地走过的。对于不得不经常走七十二道拐的货车司机来说，盼望崇尊高速公路的通车，几乎是每天扳指头数天数。这条路不仅十分惊险，而且极易堵车，最长的时候堵过三天，据说方便面都卖到50元一碗。
    桥隧比例高达80%的崇遵高速公路通车于2005年12月。人称“黔道更比蜀道难”的贵州，终于迎来了它第一条真正意义上的高速公路。在这条承载贵州人通江达海的企盼与梦想的“天路”凉风垭隧道南口，有楹联表达心境：“北进三巴，七十二弯成旧梦；南驰八桂，百千万壑变通途。”还有一个隧道口的楹联写道：“七十二道弯弯成历史；四千余米洞洞穿未来。”崇遵高速打通了凉风垭隧道后，只需10分钟汽车就过关了。
     老司机们幽默地说：现在驾车经过凉风垭隧道，感觉就像钻进了时空隧道。红军长征时所经历的四大险关——酒店垭、清杠哨、七十二道拐及娄山关，老路要走三四个小时，现在用不了一个小时。

1小时穿越长征途上四大险关

　　据报道，崇遵高速创下多项纪录，有罕见的“错层高速”， 有创全国桥墩高度之最的两岔河大桥等

                              老路上著名的七十二道拐

大通道·感受
　　山间开出通途 绝妙错层高速
　　“北进三巴 七十二弯成旧梦；南驰三桂 百千万壑变通途”这是一幅刻在崇遵高速凉风垭南行出口上的对联，其中提到的七十二弯就是中国红军万里长征途中四大雄关之一。当地老乡说，以往车辆翻越凉风垭山必须拐72个弯道，需要40分钟车程，而且极易堵车，最长的时候要堵3天，方便面都卖到了50元一碗。现在打通了凉风垭隧道，10分钟就过关了。
　　“这条路线高低落差有1020米，老国道只能采取修山间弯道的方式才上得了山顶”，崇遵高速在山间开出一条通途，其中桥隧比例占到80％，经过这条路驾车1小时不到就穿越了长征四大险关——酒店垭、清杠哨、七十二拐以及著名的娄山关。老路则需要3—4个小时。
　　因为险峻的地势，崇遵高速创下许多纪录，重庆境内有罕见的“错层高速”一高一低两条路齐头并进长达10公里；贵州境内有桥隧相连横穿崇山峻岭的奇景，有全国第二长的凉风垭隧道，还有创下全国桥墩高度之最的两岔河大桥。老路蜿蜒崎岖，新路笔直流畅，形成出海大通道咽喉部位最独特的风景。
                                  昔日险路今变通途

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最佳风景地——天津蓟县盘山
所在地：天津蓟县
　　盘山位于天津市蓟县西北15公里处，又因盘山雄踞北京之东，故有“京东第一山”之誉。盘山旧名无终、徐无、四正、盘龙。相传东汉末年，无终名士田畴不受献帝封赏、隐居于此，因此人称田盘山，简称盘山。
　　盘山是燕山山脉南缘的一段，东西长20公里，南北宽10公里， 雄伟多姿，景色幽古，久负盛 名，曾入中国15大名山之列。远在 初唐时，太宗东征凯旋途中到此游赏，就曾赞口不绝。到明清两 代，这里建起寺庙72座、宝塔13座，行宫、楼台比比皆是，景况 空前。清乾隆第一次巡游盘山时赞叹说：“早知有盘山，何必下 江南。”命人在山东部兴建行宫“静寄山庄”，此后又27次到此 巡游。但时至本世纪上半叶，由于战乱破坏、年久失修，建筑多 不复存。近10余年，这座名山得到了很好的整修和开发，再次成 为令世人瞩目的游览胜地。

　　盘山景区面积106平方公里，有“五峰”、“八石”、“三盘” 之胜，还有天成寺、万松寺、云罩寺、舍利塔等古代建筑。五峰 为挂月峰、紫盖峰、自来峰、九华峰、舞剑峰，与山西五台山相 呼应，号称“东五台”。主峰挂月峰，海拔864米。五峰攒簇，引 人入胜。 由西路登山，山势呈上、中、下三盘之状。三盘景致各具特色， 上盘松、中盘石、下盘水，人称“三盘之胜”。

　　从莲花岭进山，转过刻有“入胜”两个巨字的大石，经过四正 门径、元宝石、迎客松，便到了下盘。下盘以秀水著称，有水质凛 冽甘美的涓涓泉、名曰滴水濑的流瀑和被誉作“立沛甘露 ”的红 龙池。盘山第一大寺天成寺也建在这里，此寺始建于唐代，后经重 修，现庙门匾额上的“天成寺”三字出自乾隆亲手笔。寺仙正殿 “江山一鉴阁”面涧背崖，雕梁画栋，古朴雅致。阁西有座8角13 层浅黄色舍利塔，它结构精巧，风姿绰然。 继续上行，过万人悉，登欢喜岭，即达中盘。中盘奇石嶙峋， 或险或怪，千姿百态。

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最令人恐怖的——“吊尸崖”
    距离桐梓县城28公里、距离七十二道拐仅3公里的地方，有一处更为险要的路段，也是201国道最险峻的地方。该路段基本上是在绝壁中间挖出来的道路。在距离道路七八米高的地方，仍有悬崖在道路上面突出，像个罩子一样把道路罩住。
    虽说有它在上，下雨都不会淋湿路面，但是无论从下往上看，还是从远处往这里看，那都是让人惊心动魄的景观。突出的悬崖狰狞着嘴脸，又像狮子大张口，无端地要吞食过往的车辆。再想想它那令人惊悚的“雅号”——“吊尸崖”，更让人不寒而栗。?
    解放后，政府对此段路面先后经过三次改造，将原来的泥石路面改造成沥青路面。但是由于路窄坡陡外侧是悬崖，所以交通事故不断，时不时会有汽车在此坠毁。所幸的是，随着崇遵高速公路的通车，司机与乘客们永远告别了“吊尸崖”。其实，后来的“吊尸崖”早已被当地人改换称呼为“吊丝崖”。不过，很多行走过这个路段的人，还是知道那个凶险名称和许多相关的悲惨故事，所以原有的凶险之名也并未完全消亡。

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可能又是一个世界之最——川藏线最大弯
该山路弯道位于金沙江上流，即金沙江第一弯。
                           川藏线最大弯（山路围绕的山峰即“日堆峰”）

   
  从丽江到梅丽雪山会有三条江的第一弯，第一个是长江第一弯（在虎跳峡附近），从路上应该看不到，要从飞机上才可以看到整个180度的弯；跟住就是这个金沙江第一弯（在奔子栏到东竹林寺的路上）；最后一个是澜沧江第一弯(在飞來寺到西当村的路上可看到)。
     金沙江第一湾是中国四十大景观之一。由北向南纵贯全境的定曲河，在先后接纳玛伊河和硕曲河后，携三江之水投入金沙江怀抱，在江水汇合处，形成了“三壁夹两江”的奇景，穿越峡谷而来的金沙江由此水势更加浩荡，峡谷逐渐开阔，在即将冲出这川、滇要塞之时，它似乎想先舒缓一下长途奔波的疲劳。
    围绕着金字塔般的日堆峰潇洒地画了一个“Ω”字形有大拐弯，孰料不经意的即兴之作，竟成就了一处天下奇观，这就是国内“四十大景观”之一的“金沙江”第一湾。荡气回肠之际，不能不惊叹造物的神奇！只有到了那里你才能真正感受到雄、奇、险、峻于一体的壮观气势。对于它还有一段美丽的神话故事呢。
     相传很久以前，云南德钦的神山欲将现在的瓦卡坝子占为己有，于是派出一条巨蟒，想把金沙江水拦住，使金沙江水从坝区上侧流过，这样坝区便成为自己的了。正在这时，得荣的神山派出一只神鸡与巨蟒打斗起来，最后神鸡战胜了巨蟒，可金沙江却眼着要淹过瓦卡坝区了，在此紧要关头，神山白所又派出一头神牛，将江水拦过去，使江水从坝区下侧流过，便形成了“中国四十大”景观之一的金沙江的第一湾，而现今的金沙江第一湾的日堆峰，便是这只勇猛强健的神牛。

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广东：高速公路事故多发路段
    京珠高速直接北上韶关坪石。京珠高速公路历来是“热门”的公路之一，同时也是事故高发路，其中鳌头、乳源、梅花和坪石路段更为四大“黑点”。

鳌头：长坡转弯大车易制动失灵
    该路段多为长上坡和长下坡加大转弯路段，路况较为复杂，尤其是大货车行经该路段时，极其容易因为上长坡时发动机动力不足或下长坡时刹车制动失灵而发生事故。

乳源：连续上坡小心追尾
   该路段多为连续上坡路段，有些大货车在爬坡过程中，由于超载常会低速行驶，最慢时甚至只有20公里/小时，如果小车随意跟在大车后面，极易发生追尾事故。

梅花：雾区防雾防结冰
进入京珠高速梅花路段大雾区后，极易发生严重堵车现象。
该路段除大雾天气容易引发事故外，路面结冰也是一大安全隐患，小心在冰雪天气打滑跑偏现象。切忌猛踩刹车，应通过松油门、降挡位的方法来减慢车速，并把牢方向盘。

坪石：急坡转弯远离货车
坪石路段急坡转弯多，而且很多北上司机行经此路段时已经极度疲惫，一不小心就容易发生事故。
面对急坡转弯路段，应注意远离货车，保持与前车的距离，不要随意超车。

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广西柳州危险、事故多发路段

柳长路鹧鸪江路口至沙塘路段
    这条道路总长23．5公里，是进出柳州市的“北大门”，原设计为一级公路，划为城市道路，自从这条路进行拓宽改造后，交通事故死亡事故开始大幅上升。
   该路段平直、车速快、夜间无路灯、缺乏相应的交通安全设施、行人随意横穿马路现象多，尤其在柳钢后门、杨柳路口、沙塘林校路口，已经发生过多起交通事故，多为行人或摩托车从路旁小路（走）驶入柳长路后被行驶的汽车撞到，引发交通事故。

柳石路五岔路口至迎宾路口
    这条道路是柳州往象州、武宣的主要通道，先后经历了两次拓宽改造，在几年前第一次改造拓宽后，交通事故呈现急剧上升之势。
      该路段拓宽后，道路平直、宽敞，人车混行，车速较快，路灯和红绿灯经常停电。死亡事故发生在交叉路口比较多，如：都乐岩路口、洛维路交叉路口等。重大事故多为摩托车与汽车相撞或汽车撞上横过马路的行人，引发事故的主要原因多为，机动车超速行驶、行人不按规定横过马路等。

旧机场开发区内道路的交叉路口
    旧机场开发区内的道路平直，车辆行驶的速度快，由于建设时相关的交通安全设施不够完善，路口的视线不是很好，经常在一些交叉路口发生机动车相撞事故，事故比较多的路口有，航生路与航月路、航一路、航二路、航三路交叉路口，航银路与航北路交叉路口等。

跃进路全路段
    跃进路是柳州市南北向的一条主干道，双向六车道，道路平直、交通流量大、车辆行驶速度快，行人横过马路多，因此，因车辆超速行驶引发的事故比较多。其中，跃进路红碑路口和柳北公安分局门前路段重大事故比较多。
    红碑路口已经发生了多起车辆相撞事故，主要原因是，该路口为T型交叉路口、单位进出处，车速快且无信号灯控制，一些司机从红碑路出来后不注意观察，与直行的车辆发生碰撞；柳北公安分局门前路段有一条斑马线，而且附近娱乐场所比较多，夜间行人从斑马线横过时，一些车辆速度快，不注意观察或酒后驾车反映迟钝，与撞上正在横过马路的行人。
      
东环大道学院路口至河东路口路段
    东环大道道路平直、车速快，北段有体育路等多个交叉路口，事故多发在这些路口上，引发事故的原因有，车辆从次干道进入东环大道主干道时，没有减速慢行和注意观察，造成与东环大道上直行的车辆相撞。

西江路学院路口至静兰大桥桥头
    西江路是进出柳州的一条主干道，该路段拓宽改造后，车辆行使速度快，夜间灯光不足，容易造成车辆撞上行人或非机动车，今年该路段已经发生多起交通事故。

南二环路全路段
    自南二环路开通后，柳州东西方向多了一条便捷的通道，车流量猛增，由于该路段有三个隧道，而且与柳石路、荣军路、燎原路形成交叉路口，车辆行驶速度比较快。
    该路段事故多发点为三个隧道的进出口、原味精厂路口、燎原路交叉路口。事故多发的原因为车辆超速行驶、不注意观察转弯车辆等。

柳洛路十二弯路段
    该路段是一条县道，原来是通往鹿寨的一条干道之一，高速公路开通后，车流量减少，但是，由于十二弯路段弯多、坡陡，临崖、临水，缺乏交通安全设施，加上大型货车通行比较多，是事故易发路段。

西鹅乡至拉堡的文山路全路段
    这条路是西环一带往拉堡的快捷通道，由于城站路实行对大型厢式货车实行分时段禁行后，大量从上汽通用背新车的货车和前往柳钢、柳化运输生产物资的车辆从这条道路进出柳州市，该路段大型货车流量大。而这条路路宽大约在10米左右，而且坡多、弯多，摩托车和非机动车流量比较大，这条路经常发生大型货车与摩托车或非机动车相撞事故。

柳东环江路全路段
     该路段车流量不大，但道路狭窄，而且临崖、临江，陡坡、急弯多，容易引发交通事故,司机通行该路段一定要谨慎驾驶。

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广西玉林危险、事故多发路段

一环路、人民路、民主南路、货台路口
    一环路车辆多、车速快，人民路最突出的是车辆多，而民主南路则因混合车型较多，均容易发生事故。此外，苗园路与中秀路交接处的货台路口，各方向的车辆较多，由于没有设置红绿灯，上下班高峰期更见混乱，是各种交通事故高发路口。

    国道324线仁东路段（特别是市技工学校、加油站附近），玉福路口红绿灯处、玉福大道加油站路口、福绵管理区政府三叉路口处等
   国道324线仁东路段事故高发，该路段车速快、缺口多，还有许多闯红灯的现象，车辆相撞、相刮比较多。
   此外，玉福路口红绿灯处事故多发，也曾发生过重大交通事故，多因市民闯红灯，不遵守交通规则所致。玉福大道加油站路口、福绵管理区政府三叉路口处，则因车辆较多，驾驶人过路口该慢不慢，贪快冲出路口所致，特别是福绵管理区政府附近的三叉路口，各方向来往的车辆较多，每年都发生数起交通事故。

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新疆乌鲁木齐市危险、事故多发路段
天山区
    乌水线、省道103线
   乌水线是前往水西沟、板房沟的一条必经之路，该路段属城乡接合部道路，路况相对城市道路较差，且人车混行较为严重，沿途限速每小时80公里。该路段常见违法行为以小型客车超速、酒后驾车、疲劳驾车及货运车辆夜间超载居多。
    省道103线自乌拉泊起至艾维尔沟，双向两车道，因部分路段（S103线78公里至81公里处）均为慢下坡，且沿途车辆以拉煤车居多，车辆超载严重。该路段限速每小时60公里。

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新市区
    喀什西路、乌五公路

    喀什西路宽24米，双向六车道，沿途限速每小时60公里，因该路段乌北至乌东站大型货运车辆较多，逢冬季河南路以北雾气笼罩，大型货车超速超载、随意变更车道，小型客车、公交车闯红灯违法行为高发。
    乌五公路全长13.75公里，自迎宾路口至安宁渠红绿灯路段限速每小时70公里、安宁渠红绿灯至五家渠岔路口，小型车限速每小时80公里，大型车限速每小时60公里。因该路段地处城乡接合部，小型客车超速、无牌无证摩托车载人、农用车及拖拉机载人现象居多。

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沙依巴克区
西山路
    西山路人员密集，因与乌奎高速路相通，货车、班车过往较多，其中104团路段附近事故多发。全线限速每小时60公里。该路段车辆超速、不按标志标线行驶、闯红灯、行人不走斑马线行为较突出。
    提示：开车经此路段需减速慢行，注意避让行人。

头屯河区
乌钢公路
    乌钢公路有路中隔离带路段限速每小时70公里，无隔离带路段限速每小时60公里。该路段货运车出行居多，且车速过快。沿途大货车占道、不按规定让行，超速行驶违法行为多见。
    提示：该路段修理厂、住宅区、企业多，途经人员密集区，需减速慢行。

外环、河滩路
    冬季河滩路卡子湾路段常遇浓雾天气。因外环路、河滩快速路车速相对较快，且西外环木材厂到九家湾路段、河滩路人民路立交桥至华凌市场路段，行人横穿现象较多。车辆随意变更车道、占道行驶、强行超车均易引发事故。
    提示：目前，交警部门每日9时至21时，禁止中型、重型货车在外环路上行驶，19时至21时禁止以上车辆在河滩路行驶。希望交通参与者在河滩、外环路上，遇前方车辆排队，切勿随意变更车道，行人也请走过街天桥。