三一既是天使又是魔鬼（59）

友余 · 发表于 2018-11-15 06:44

驾驶室悬置系统建议配变刚度螺簧减振器总成。不用气囊了。既能适应国道，又能适应恶劣路面，舒适性可靠性都高。在其他厂很成功。

坏男人E2TT · 发表于 2018-11-15 06:49

国六是关键

鹰击长空CGF · 发表于 2018-11-15 06:49

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kayouBxk5 · 发表于 2018-11-15 07:02

梁总您好！三一的搅拌车和泵车什么时候也可以在网上卖啊！

刘志坤 · 发表于 2018-11-15 07:21

20万的价格能让所有人惊叫

名字是假的 · 发表于 2018-11-15 07:35

顶贴来晚了！渣土车6×4和8×4都做产品多元化。发动机感觉五百马力有点动力过剩，最好可以选装。只要变速箱后桥搭配好430马力也不小。另外看这驾驶室像是三一自产的！

湘潭卡车帮 · 发表于 2018-11-15 07:35

快乐人jkmu · 发表于 2018-11-15 07:36

潍柴500马力就是不合格产品，用在那款车那款车不行，没劲费油，油耗高的下人，买了你就知道了，百公里标载41升，主要是没劲，50O马力上就坡也要减档，

18151250235 · 发表于 2018-11-15 07:42

三一配潍柴就是垃圾鸡肋

@木有鱼丸 · 发表于 2018-11-15 08:50

车型的定位与动力链配置不匹配，从车辆宣传照片来看是城市渣土上装，属于法规标载车型，总重25吨，匹配500马力严重过剩，过大的基础排量会导致油耗居高不下，市场同类产品匹配7-8L机，马力350以内最佳；再者，潍柴WP10.5H是18年的新品，正处于市场推广阶段，产品性能和可靠性如何完全未知，风险太大。而且WP10.5H主推460ps2100N.m，500马力有点虚高，拉标载还好，如果配套重载型工程车，负荷率长期偏高，这将是致命的~

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