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卡车技术|维修保养|配件相关交流 > 为什么我们的排气管那么容易结晶

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100# 100#
发表于 2018-10-14 00:12 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
顶顶顶顶顶

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卡车胡胡
101# 101#
发表于 2018-10-14 00:15 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
尿素不是尿

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102# 102#
发表于 2018-10-14 00:15 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
路过

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103# 103#
发表于 2018-10-14 00:22 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
666

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104# 104#
发表于 2018-10-14 01:51 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
排放故障灯就没灭过，还经常出来排放超过5超过7

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赵振武
105# 105#
发表于 2018-10-14 02:42 | 只看该作者 | 来自 卡车之家Android客户端
好

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106# 106#
发表于 2018-10-14 02:45 | 只看该作者 | 来自卡车之家微信版
学习了

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觅食的鸟
107# 107#
发表于 2018-10-14 04:03 | 只看该作者 | 来自卡车之家微信版
我认识的一位专门处理柴油发动机的Epu和后处理系统的工经师曾经说过:无论是国产车和进口车，后处理系统将永远是车队或者养车司机心中永远的痛!

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  • 桐剪秋风 发表于2019-1-29 21:12 来自 | 卡车之家Android客户端
    我也发过固态氨的贴

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  • 觅食的鸟 发表于2018-10-14 08:06 | 来自卡车之家微信版
    回复 天天向左002 [楼主]： 想法是不错，但操作起来就难了

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  • 天天向左002 [楼主] 发表于2018-10-14 06:36 来自 | 卡车之家Android客户端
    尿素是固体，兑水以后成为液体，在排气管里面必须让它成为气体。就是这个液体变气体的过程必须保证喷射雾体质量，必须保证合适的温度，必须保证合适的时间（排气管长度是保证尿素溶液气化的时间）。这三者工程可靠性要求太高。再加上国内大多数厂家都是造拖拉机的心态。所以有人说进口车咋没有这么多后处理的毛病，国产车怎么这么多问题_?同样是博世后处理系统，拿到手的制造图纸国内厂家和国外厂家都是一样的，为什么差距这么大呢？另外，我认为固态氨技术可以很好的解决这个结晶问题。因为它是固体尿素直接变为气体以后再喷进去排气管。不存在液态尿素进排气管以后对于排气管比较大的降温效应。

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与卡有缘
108# 108#
发表于 2018-10-14 04:04 | 只看该作者 | 卡车之家iPhone客户端
学习学习

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109# 109#
发表于 2018-10-14 05:18 | 只看该作者 | 卡车之家iPhone客户端
顶一下吧

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