【嘉实多征文】我的城市卡车梦

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    这金杯车，我从一开始就是在服务站维修、保养，很少在外面做，贵是肯定的，我就图车子开进去，他们就有方法让你开回来，做配送这行，没有多余的时间修车、等配件，每天都要在城区跑100多公里，也怕在路上抛锚，还好，四年来，也就只有几次。
    开车、堵车、等红灯，停停走走是经常的事，油耗刚开始百公里7-8升左右，后来8升多，曾经有一段时间9升，车怠速也不稳，油嘴拆下来检查，其中有一个喷油出来不是雾状，换了一个，怠速也稳了，油耗也降下了。

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跃进云内490,在买跃进时，当时考虑490油耗低，整车成本低些，经济性考虑的更多些，载货就1-2吨，就没有选配，汽刹。
1）因为是在城区小巷里走，就选了窄体，车厢内部尺寸4200*1880*1980，车厢比车头一边宽出十几公分，后视镜杆子都加长了几公分，倒车时也不好看后面；
2）驾驶室比金杯480高出一大截，开车起，颤动大多了。轮胎是6.50-16，货厢离地也高，看来像这一类的车都是为拉重超载而生的。作为市内配送，拉轻货，货厢低，上下货劳动低，人就轻松，选跃进小老虎，遗憾！
3）油耗市区内在磨合期，百公里11-12升，到现在10-11升，空调是后加装，开空调油耗百公里多1升多；
4）其实加装的空调，刚开始第一个夏天效果不错，第二个年头就修了两次，今年夏天刚到又不行了，其实每年也用得不多，2个月，也不天天用；
5）电子熄火装置，到现在换了2-3个，没办法,前些时改用原始拉线熄火。
总结近两年使用情况，跃进小老虎云490，老款，6-7万公里
1）原厂配的轮胎，跑了一两万就有2个轮子鼓包，换
2）加装的空调整体无保障
3）底盘太硬，颠得难受，底盘也高，上下货不轻
4）电子熄火装置不过关
金杯全柴490，4年，12公里
1）前轮刹车，不好用
2）车速太低，最高60码，但油耗低
3）底盘低，相对跃进，震动要好些，上下货轻松
4）离合总泵、分泵、发电机、起动机，凡事电机或泵之类的都不耐用

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2012年初，金杯480提前退休提上议事日程，每到了换新车，总要在车与客车之间纠结，在市区内开货车也确实没有面包或者依维柯之类快捷方便,货车空间上占优势，在允许的范围及时间内，货车好些.
初步意向：1）4.2米，兰牌（黄牌不好办通行证）；
2）窄体（宽体小巷不好走）；
3）油耗不能太高；
4）可靠性高，耐用
看车
江铃顺达:窄体，车厢高度只有1.7米多，太矮，驾驶室也太低，真怀疑要上碰上大坑颠一下会不会碰到头。
江淮帅铃:窄体、中体都有，车厢高度也复合要求，就一点仿五十铃，卖得比江铃还贵，下不了决心。
奥铃TX:窄体、中体都有，车厢高度合适，福田自产493，也不实惠。
以上车型办好手续及通行证，都差不多十万，有VE泵，也有高压共轨电喷的，都说是国三，现在市区要求绿标，也就是国三车型，电喷声音小，保养据说麻烦，VE泵噪音大些，其实是假国三车型，价格区别不太大，真是纠结。


    这个期间，每天在卡车之家论坛上挂着，到处东打听，西瞧瞧，到市场上看实车，直到看欧马可，价格上也贵不很多，店方说有两款库存车，一年多的，一个是仿五十铃，BJ493，高压共轨，85KW；另一个是康明斯2.8，96KW，可以便宜一万，两者间相差几千元，不到一万，底盘裸车价7-8万，大家说我会选谁？当然选择康明斯2.8，裸车价8万多点，所有手续办好11万，红色，驾驶室中体，1.8米左右，动力转向，离合助力，原厂空调，博世电喷，高压共轨，涡轮增压，欧三排放，6.50R16玲珑真空钢丝胎,车厢自做，比原厂标准放大一点4200*1850*1950，车厢底板相对跃进低5-10公分左右，比配6.00-14胎的金杯高5-10公分。

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　　在买车前，我觉得动转、离合助力，这些改善性的配置都可以不要，但现在用过后感觉就完全不一样了，前面说了，我有台面包车，买了之后一直还用着，在买了金杯480时，我还是喜欢开面包车，当我有了跃时490时，虽然面包车也老了，但我依旧喜欢开面包车，现在有了欧马可C280，我就不怎么开面包车了，觉得操控性、舒适性、速度感全面超过了面包车，在开这车前，一直认为货车就是货车，就那样，开过这车后，发现货车也可以这样开；二档起步，三档可以到40码，四档50-60码，五档2000转，75-80码，到现在跑了7000公里，真爽！

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康明斯啊康明斯！为了你这颗强大的心脏。我只有埋头苦干！！

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三口之家！有了小家伙，未来就有希望！！

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大圆、小圆，个个团团圆圆！“宽带”给力！！

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    在买车前，我觉得动转、离合助力，这些改善性的配置都可以不要，但现在用过后感觉就完全不一样了，前面说了，我有台面包车，买了之后一直还用着，在买了金杯480时，我还是喜欢开面包车，当我有了跃时490时，虽然面包车也老了，但我依旧喜欢开面包车，现在有了欧马可C280，我就不怎么开面包车了，觉得操控性、舒适性、速度感全面超过了面包车，在开这车前，一直认为货车就是货车，就那样，开过这车后，发现货车也可以这样开；二档起步，三档可以到40码，四档50-60码，五档2000转，75-80码，到现在跑了7000公里，真爽！


    说大家关注的焦点——油耗。再一次说车型，欧马可，康明斯2.8排量，96KW，129匹马力，6.50R16真空胎，中体，4.2单排，厢货，市区行驶拉些轻货，1-2吨甚至1吨以下，我开金杯480，油耗是百公里8升左右，跃进490，百公里10-11升。走同样线路，装同样货物，欧马可，我提车时，公里表已有90公里，记录表，码表，我在国道路上与路边公里牌，试过一次，误差应该不太，最多就5%以内，甚至更低。晒晒我的加油记录：

日期	码表（KM）	加油（升）
2012.4.14	90	60
2012.4.23	700	56
2012.4.28	1250	55
2012.5.5	1760	48
2012.5.9	2260	49
2012.5.13	2780	50
2012.5.18	3350	58
2012.5.23	3950	55
2012.5.28	4550	59
2012.5.31	5130	50
2012.6.5	5568	48
2012.6.10	6178	50
2012.6.16	6710	50

综合油耗：百公里9升多。


    再看这车，时效性，金杯480，8小时工作量，走走停停，一天跑市区走10-20个地方，甚至20多个地方，当然还要下货，上梯，客户签收，欧马可6小时能完成，快了2个小时，比跃进490能快30-40分钟，这个时效性作为市区配送来廛是一个很大的区别，因为下午4、5点，货车有通行证也不能走。


总结欧马可C280：
    1）外观比一般车炫多了，特别是夜光灯开启时，很炫，超预期；
    2）马力大，油耗不见得高，甚至低到时我预期之外；
    3）配上原厂助力，驾驶轻松多，甚至有些操控的乐趣，开一天车，也没有以前疲惫；
    4）噪音低，现在终于可以开货车听音乐，听路况；
    5）底盘过坎平稳，比一般车好太多了，控制好了，有类似大巴士过坎的感觉；
    6）时效性高，在市内遇堵车或跟车，不怕小车挤，轻轻点油，就跟前车很紧了。
    当然，车好了，我的保养也要跟上来，多加一个简单柴油过滤，塑料油箱下焊了防护板，油箱也罩上了，开车时争取把转速控制在2200或2000转以下行驶。
有很多卡友都认为，电喷高压共轨不 保养，但这是潮流。时代进步了，就像当初，汽油车由化油器时代向电喷时代转变，我面包车就是电喷，那年也是纠结这个，在16万公里时换了回配套，到现在又跑了7-8万公里，共24万公里了，发动机也没问题，当然保养也要跟上，还要多学习新技术，希望以后能与卡友一起多多交流。

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   “低头工作，抬头看到的是梦想”，活着就要有梦想，每天低头忙进忙出，重复着昨天的故事，没有梦想，就会迷茫！我的梦想是开着卡车，带领一群卡车人，在城市中过着一种受人尊重的生活。谁说卡车司机就是一块油抹布，打不湿，也拧不干，从我做起，从我的卡车自身做起，等过若干年后，我们能自豪地对他人说：我就是一名卡车人！

上面跟朋友谈这么多关于卡车，也谈谈我的家庭。
首先感谢老婆，没有她的理解与支持，我也下不了决心买这好的车子，当然不光只有这一件事，还有太多，总之只想说两字：感谢！
感谢老爸，都六十多了，还天天跟我一起进进出出的。在儿时印象中，爸爸一直很有魄力，一呼百应（在我们村里），没有他搞不定的事。现在，看着两鬓斑白，走路也不再似当年风风火火老爸，我感觉真的老了！我现在只能说：让老爸跟着我，是不想让他每天呆在家里，从早到晚瞅着电视抽着烟，会闷坏的！当然，这也是自我安慰的一个借口，内疚！
感谢姐夫一家的支持，感谢唐友带我入门，感谢陈友和我一起创业！感谢每一个我认识交往的朋友，是你们带给我各种人生的体验！

    家是心的方向，永远的港湾
    卡车是职业，更是梦想的翅膀，
    我要紧握方向，我要勇敢去闯
    家是梦想的起点
    卡车的车轮是飞翔的机翼
    家又是终点
    安全才能回家
    卡友请切记
    没有安全就没有一切

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我先走了，Beybey！