天锦高温了。。。。各位大哥帮帮我。。。。

LUODONGPO

学习学习啊

大坏蛋

【原帖由瘦并憔悴着于2012-05-09 22:06:28发表在35楼】
取下节温器是绝对错误的做法。。。。。往散热器淋水也不推崇这种土办法，局部降温，实际是机体温度根本没降下了，降下来的是温度感应塞，这样其实更危险，驾驶室仪表盘看温度不高，继续爬坡，而机体温度一直聚集上升。。。。

往散热器上淋水是让里面的冷却液降温更快…降温后的冷却液进入发动机后让发动机降温，

oamc

不是很清楚 帮LZ顶吧

豫AN3005

【原帖由雪球多多于2012-5-9 21:43发表在34楼】

G55二广高速吗 欢迎来山西哈 我的170天锦 没有发生过这个情况
这几天柳絮多 你看下水箱上有毛毛没有 这个季节柳絮多 有时候过土多的路 灰尘全扒在了水箱上的毛毛上了 散热不好 水温容易高

柳絮我都弄的差不多了。。。。我都是去太原长风东口南坪头村送冰淇淋。。呵呵

鄂C.1G860

【原帖由真实谎言于2012-5-9 22:36发表在36楼】
你好。如何判断硅油风扇的好坏。谢谢了。

硅油节温器是利用硅油热胀冷缩来控制风扇的转速的，水温高，硅油膨胀，风扇立马转起来了，水温过低风扇就不动了，最简单的方法就是，冷机启动的时候风扇是不动的，水温超过八十度风扇立马启动，低于八十度立即停止了。（注意，硅油式的没有传动皮带哦！它直接连在水泵上。有风扇皮带的则要看看是不是皮带有点打滑，造成水温高）

鄂C.1G860

【原帖由豫AN3005于2012-5-9 21:19发表在30楼】


谢谢大哥。。。。。小弟学习 了。。。。

呵呵，别客气，再有啥事欢迎来问

鄂C.1G860

【原帖由nbswt于2012-5-9 21:04发表在29楼】
还是有高手嘛

一般一般，这种事经历的多了就有经验了

大坏蛋

【原帖由鄂C.1G860于2012-05-10 20:46:15发表在44楼】
硅油节温器是利用硅油热胀冷缩来控制风扇的转速的，水温高，硅油膨胀，风扇立马转起来了，水温过低风扇就不动了，最简单的方法就是，冷机启动的时候风扇是不动的，水温超过八十度风扇立马启动，低于八十度立即停止了。（注意，硅油式的没有传动皮带哦！它直接连在水泵上。有风扇皮带的则要看看是不是皮带有点打滑，造成水温高）

硅油风扇冷机起动是转的，:在冷车状态下检查硅油风 扇离合器之前,应首先启动发动机使其运转 l～2分钟,方可进行冷车检查,这是因为,当汽 车达到工作温度停车时,此时硅油风扇离合 器工作腔内仍充满着硅油。因此,在风扇的 主、从动盘之间仍有一定的相对稳定的磨 擦阻力。即便是汽车停放较长时间,主、从 动盘之间仍会留有剩余的硅油,为此须先起 发动机动1～2分钟,让主、从盘之间剩余的 硅油流回贮油室。关闭发动机后,再用手拔 动风扇,如果感觉很轻松则说明硅油风扇离 合器正常,否则说明硅油风扇离合器有故障 。当发动机水温达到80℃时, 观察风扇的转动情况,此时风扇转动应趋于 正常,待停机后,再用手拔动风扇应是很费 力或拔不动为合适,否则说明硅油风扇离合正常…还有就是当发动机运转时硅油风扇机本上一直在转，只是底温时风扇在底速空转，一般很少有不转的

大坏蛋

【原帖由大坏蛋于2012-05-10 23:51:47发表在47楼】
硅油风扇冷机起动是转的，:在冷车状态下检查硅油风 扇离合器之前,应首先启动发动机使其运转 l～2分钟,方可进行冷车检查,这是因为,当汽 车达到工作温度停车时,此时硅油风扇离合 器工作腔内仍充满着硅油。因此,在风扇的 主、从动盘之间仍有一定的相对稳定的磨 擦阻力。即便是汽车停放较长时间,主、从 动盘之间仍会留有剩余的硅油,为此须先起 发动机动1～2分钟,让主、从盘之间剩余的 硅油流回贮油室。关闭发动机后,再用手拔 动风扇,如果感觉很轻松则说明硅油风扇离 合器正常,否则说明硅油风扇离合器有故障 。当发动机水温达到80℃时, 观察风扇的转动情况,此时风扇转动应趋于 正常,待停机后,再用手拔动风扇应是很费 力或拔不动为合适,否则说明硅油风扇离合正常…还有就是当发动机运转时硅油风扇机本上一直在转，只是底温时风扇在底速空转，一般很少有不转的

少了个字最后是否则硅油风扇离合不正常…

钢卷钢板搬运工

16楼说的好。。。。。